港鐵表示,會在8月19日再度推出「感謝日」,市民在當日可以半價乘坐港鐵。「感謝日」看似如百貨公司的「感謝祭」,但本質根本不一樣。政府較早前完成港鐵票價調整機制檢討,新機制下港鐵引入「感謝日」制度,港鐵因服務延誤的罰款金額每達至2,500萬元,便要推出一天的「半價日」。港鐵較早前已推出了四天「感謝日」,再於8月19日推出,是因為優惠有剩餘金額。「感謝日」源於港鐵的服務延誤,我們相信,市民寧願要港鐵的穩定服務,也不希望有更多的「感謝日」,畢竟「感謝日」一旦愈多,意味失誤也愈多。
港鐵表示,為確保上年度「服務表現回贈」帳戶所累積的金額悉數回饋乘客,已於今年4月8日、4月9日、5月13日及5月14日,分別安排了四天「感謝日」,由於四天優惠有剩餘金額,港鐵將會於8月19日再安排一天「感謝日」答謝乘客支持。
針對有關安排,我們認為港鐵稍欠誠意。首先,港鐵過往事故影響不少的打工一族,但「感謝日」卻安排在假日,似乎未能直接回饋受影響乘客。其次,是港鐵感謝日源於服務延誤,我們相信,市民寧願港鐵盡量做到「零故障」,多於希望有相關補償。
與此同時,港鐵宣布,根據票價調整新機制,將於6月25日起實施新票價,平均加幅2.3%,超過90%乘客每程車費將上調不多於四毫。在新票價下,使用八達通乘搭馬場站以外的本地車程,調整幅度最多為八毫,以旺角到油麻地為例,現在成人八達通每程4.7元,加價後4.8元;東涌至香港將加價五毫,新車費23.6元;荃灣至旺角會加兩毫、收8.9元;中環至銅鑼灣就加一毫至5.7元;屯門去金鐘現時27.8元,加價後付多七毫、收28.5元。
港鐵今次加幅固然大部分車程的加幅只是「幾毫子」,水平尚可接受,但在上述「感謝日」反映的大前提之下,即曾經發生服務延誤,加價始終令乘客內心感到不太舒服。我們期望,港鐵在按機制加價之餘,也務必要提升維修保養工作的水平,讓服務更加穩定,才是經營之道與負責任之舉。 |
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