国务院表态支持平台经济、民营经济持续健康发展，处理好政府和市场关系，港股高开高走，一举收復10天缐（20,206点）与20天缐（20,399点），并企穏20,600点收市。这令到不少老股民感动流涕，原来中央是意识到政府和市场关系这回事的，原来港股终于记起升市是怎样的了。

不久之前，有市场人士认为恒指会跌至16,000点！？那这个预测是迟到了？抑或以后都看不到？那就要看实两个位：10天缐与50天缐！

刘鹤：处理好政府和市场关系

国务院副总理刘鹤出席全国政协17日在京召开「推动数字经济持续健康发展」专题协商会时指出，支持平台经济、民营经济持续健康发展，处理好政府和市场关系，支持数字企业在国内外资本市场上市，以开放促竞争，以竞争促创新。

与此同时内地疫情好转，上海宣布实现社会面清零，逾五成工业企业復工，内地经济趋势向好。人民币近日转强，内地发改委又表示经济运行很快回归正常，带动中港股市走扬，港股连升三日累弹近1,200点。

就在周二（5月17日）当天，恒指高开243点报20,193点，之后曾稍回至20,169点。随着A股回稳，港股升幅不断扩大，半日升445点。然而下午回来，恒指再度升破上午高位，恒指最多升676点，见20,626点全日高位，最后收报20,602点，全日升652点或3.3%。国指收7,076点，升250点或3.67%；恒生科指升5.8%，收4,272点，主板成交1,241亿元！

收復50天缐才真正转势

港股约在今年2月底正式跌穿50天线，之后跌势江河日下，目前恒指50天缐约在21,000点水平。

技术上所谓的移动平均天线，不是阻力就是承接力。当大跌市时，恒指会甩开移动平均天线几个身位向下冲。例如由2月底至3月中一段时间，恒指都在10天缐以下发展。

又或市况转强时，恒指会在多条移动平均线之上发展。一般来讲，恒指在10天线楼上游走，代表这是正常的情况，如果有能力骑着50天线，这就代表市况非常有承接力，可以讲是有构思的意味了。言下之意，祇要恒指能企稳50天线即21,000点水平，这个声浪便可获得初步确认，亦代表今期炒股邦封面提到的16,000点，在颇长时间之内都不可能见到了。

细摩重申看好科网股

摩根大通上调部份内地科网股评级至「增持」，并指整个行业正摆脱监管、退市和地缘政治等不确定性，进入短期及长期基本面因素驱动的阶段比预期快。

相关股份包括腾讯、阿里巴巴（09988）、美团（03690）等，摩通预计内地本地服务、电商率先跑赢大市，而旅游和广告等后期垂直行业，将落后1至2个季度。

摩通曾于3月曾称内地互联网行业「不可投资」，当时下调了28只股份评级，其后彭博引述消息人士指，「不可投资」字眼在报告出现，纯属编辑出错。

汽车股受惠另一升市助燃

汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车），每辆车补贴范围或在3,000元至5,000元。业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万至30万辆销量，促进新能源汽车30万至50万辆销量。

政策之下受惠股份包括长城汽车（02333）、吉利汽车（00175）、比亚迪（01211）、广汽集团（02238）、东风集团（00489）、理想汽车（02015）、小鹏汽车（09868）、蔚来（09866）。汽车股分析师认为，行业的復甦前景越来越乐观。在过去一个月里，内地新冠疫情重燃严重损害了汽车行业的生产和销售。

恒指季检有利穏定大市反弹？ 

恒指公司将于本周五（5月20日）公布最新季检结果，以过去数个季度恒指公审慎取态看，今季预期仍不会纳入快手（01024）、京东健康（06618）及3家造车新势力等未盈利大型科技股。今次季检中，相信以港股佔比及流通市值同大增的京东（09618）为受惠最大科网股。

在过去3个月，京东美资股东频频大举搬仓来港，加上大股东腾讯（00700）向全体股东派发总值逾千亿元京东实股，令京东计入恒指的港股持仓比重由不足4成半急增至最近逾8成。加上腾讯派股后千亿股份全部成为流通市值，粗略计京东今次季检中，佔恒指及国指比重有望倍增。

恒指公司计算由美回流港股上市中概股的做法，一直只计在港註册股份，再按流通系数计算纳入恒指市值。上次2月中恒指季检时，京东港股佔比只有约43.9%，腾讯向股东派发的逾10%持货仍未分派，流通系数为65%。