政府是港鐵的最大股東，多名政府官員是港鐵董事局的非執行董事，政府在港鐵收取股息的同時，也有責任監督港鐵的營運。港鐵油麻地站日前有列車車門脫落、列車偏離，對一直乘坐服務至上港鐵的香港人來說，確實相當震撼。一路走來，港鐵近年的確屢屢發生影響範圍較大的事故與問題，在2018年，時任運輸及房屋局局長陳帆還以「小朋友」來形容港鐵，認為不能每事均「拿出藤條來」，要透過鼓勵、教育、支持希望港鐵能做好一點，結果同年稍後時間便爆出港鐵沙中綫工程醜聞。我們認為，港鐵早已不是小孩子，政府過去的「過度溺愛」影響了港鐵成長，如今必須透過監督，讓港鐵真真正正成為一名負責任的成年人。

2018年2月10日，陳帆出席港鐵傳媒聚會致詞時指出，自己對港鐵有「不少感情」，又稱市民對港鐵接受程度好高。他當時形容，港鐵的服務在世界上而言是「一等一」水平，港鐵對乘客的關愛更屬「無微不至」。陳帆當時還說，自己為港鐵頂住了不少加大懲處的壓力，稱港鐵就像「小朋友」一樣，不能每事均「拿出藤條來」，要透過鼓勵、教育、支持希望港鐵能做好一點，否則「每事都拿出藤條來的，那小朋友的成長過程，都會有心理陰影」。

一語成讖，同年稍後時間便爆出港鐵沙中綫工程醜聞，需知道工程問題不是一年半載發生，顯然易見的是，是當時的政府壓根兒看不到港鐵的管治問題早已病入膏肓。然後在2018年10月，港鐵發生訊號故障，四綫同陷癱瘓接近六小時，引發市面大混亂；2019年9月，一列東鐵綫列車從旺角東站駛入紅磡站1號月台期間，突然脫軌……還未計其他林林總總的事故。

時至剛過去的星期日，港鐵油麻地站有列車車門脫落、列車偏離，對一直乘坐服務至上港鐵的香港人來說，確實相當震撼。港鐵前日已向政府提交初步報告，初步相信是列車進入油麻地站2號月台前，隧道旁的金屬護欄裝置移位，與列車產生碰撞，引致頭卡第一個轉向架偏向架離開路軌，進入月台後令頭卡車兩對車門移位。與此同時，港鐵車務總監李家潤承認，由於事發時廣播內容不足，導致部分乘客往車尾方向自行推開緊急出口離開，而有乘客在路軌期間，觀塘綫有列車由旺角往黃埔方向開出，相信有乘客看到列車。他形容，讓乘客有此經驗是「絕不理想」。

我們認為，港鐵早已不是小孩子，政府過去的「過度溺愛」影響了港鐵成長，如今必須透過監督，讓港鐵真真正正成為一名負責任的成年人。多名官員是港鐵董事局的非執行董事，包括運輸及物流局局長林世雄、運輸署署長羅淑佩等，政府有責任監督港鐵的表現，而如果港鐵未能履行相關義務，目前的相應懲罰制度也必須落實到位。當然，一直為港人不滿的票價機制，也不妨在稍後的合適時機，以一個較嚴謹的態度予以檢討。