港铁沙中綫偷工减料，人所共知，然而作为监督者的运输及房屋局局长陈帆，至今仍无一丝问责下台念头，更甚者是昨日还无耻地走上立法会财务委员会，要求批出大约100亿元的沙中綫工程追加拨款。陈帆直言，如果得不到追加拨款，沙中綫工程最早在今年10月暂停。尽管陈帆强调绝无「威吓」、勒索之意，但说法跟小孩子向父母讨糖果一样，得不到便要生要死。虽然网上有说「人无耻便无敌」，但如果这句话能套在香港高官身上用，反映问责制已经荡然无存，也是香港的悲哀。

沙中綫红磡站扩建部分于前年5月被揭发钢筋遭剪短，由政府成立的独立调查委员会，最终报告上月公开，批评港铁及承建商礼顿须对各自管理及监察系统出现严重失误负责，而政府作为监督者亦应负上部分责任。然而，陈帆从报告公布至今，态度依然固我，一再把政府的问责问题推得一干二净。他在半个月前强调「向大家、向香港市民致歉，我们可以做得更好」，时至昨日出席立法会财会，态度似乎无耻倍增。

陈帆在会议上指出，运输及房屋局只是负责香港铁路规划及整体政策，而路政署则是负责铁路项目的规划与推展，把调查报告中提及的监督、管理问题，推得干干净净。问责官员不问责，已够厚颜无耻，而陈帆昨日出席立法会财会，更是打开手掌问立法会批钱的。他指出，如果在今个立法年度得不到大约100亿元的追加拨款，最快要于今年10月暂停沙中綫工程，暂还会影响大约3,000名工人及工程人员就业，而暂停沙中綫涉及一系列工作，包括回填工地、遣散员工及处理申索，会引伸额外支出，所需开支会远超目前要求的追加拨款。

难怪有立法会议员批评，陈帆根本是「感情勒索」及「发穷恶」，说法似是在要胁立法会财会一定要批出追加拨款。讵料陈帆回应称，自己绝无威吓之意，而只是将事实说出来，「不过事实可能令到大家感到惊吓」。

尽管沙中綫工程庞大，有变数在所难免，但为何风险全部要由纳税人承担，陈帆作为项目监督者却好像置身事外。香港人需要的，并非一个只懂厚颜无耻、全无承担的问责官员，要的是能做实事、有错就认的人担当重任。香港网民爱说「人无耻便无敌」，但如果这句话能套在香港高官身上用，反映问责制已经荡然无存，也是香港的悲哀。陈帆应该要明白，沙中綫工程有机会暂停是事实，但重点是做官的应有态度，要求立法会财会批出追加拨款的同时，应该诚心诚意，而不是只懂摆官威，靠吓便可以。