此为转向架偏离路轨的工程车。

东铁綫发生事故期间，大埔墟站大排长龙。

列车在上水站停留多时仍未开出，连累市民上班迟到。

工程人员努力将转向架摆返上路轨。

此为转向架偏离路轨的工程车。

东铁綫发生事故期间，大埔墟站大排长龙。

【本报港闻部报道】港铁新任主席欧阳伯权上任不足一个月，港铁又发生车务事故。港铁东铁綫昨日凌晨更换路轨期间，有工程车的转向架，在大学站附近出轨，令火炭至大埔墟站的列车服务，由头班车开始暂停，东铁服务受阻近9小时，影响所及，连累数以万计上班出外市民深受影响，只可轮候接驳巴士，惟港铁安排混乱，现场有人插队，一度引起纠纷，当接驳巴士上落客需时，又导致附近路面非常挤塞。列车服务至昨午2时半左右才陆续回復正常。根据罚款机制，每次31分钟或以上的严重服务延误，港铁须按等级缴付100万元至2,500万元罚款，罚款会以票价优惠方式补偿市民。

令东铁服务严重受阻的工程车，于昨日凌晨3时50分，在距离大学站约500米，进行例行更换路轨工程时，其中一个转向架出轨，港铁派出过百名工程人员抢修，用工具尝试把车抬起，有消防员到场协助。港铁指出修復工作面对三大挑战，除了工程车重达接近80吨，还停在一个弯位。东铁服务由头班车开始受影响，来往火炭至大埔墟，服务一度暂停，港铁安排超过200辆接驳巴士，来往沙田和大埔墟站。

多数受影响的铁路站排满乘客，其中沙田站的人龙一度排至排头村，在大学站，有乘客来到才知道有事故。由于不断有市民出闸后，要排队乘坐接驳巴士，大埔墟站外挤满人群，一度有逾500人轮候港铁提供的免费接驳巴士。大埔墟站有市民表示，已等候超过1小时，即使提早出门亦无补于事。港铁安排职员指示市民排队的龙尾方向。有人转搭的士，期间有人不适。

#市民:等候1小时也未能上车

港铁乘客谭先生称：「我最起码等了25分钟，很混乱。我在上水站问站头的人，又讲得不清楚，大埔站有，要讲清楚给人知道。安排得当然不好，好就不用动气。」港铁乘客曾先生说：「没办法，唯一交通工具是它，讲明有接驳巴士在沙田上车，于是就来沙田，但来到发现原来这样长。」
谭先生称：「我最起码等了25分钟，很混乱。我在上水站问站头的人，又讲得不清楚，大埔站有，要讲清楚给人知道。安排得当然不好，好就不用动气。」被问到会否对港铁很失望，港铁乘客钟太指出：「当然会，无端端的，大学站是很重要的，断了条綫很麻烦。」

出轨的工程车至昨日下午二时前开始被拖走，东铁綫至昨午2半左右恢復服务。服务回復正常之后大约15分钟，就已经疏导车站原本的人潮，往红磡方向的月台亦不算多人。

港铁事故罚款机制(MTR Penalty Mechanism) 是2013年政府和港铁检讨票价调整机制后，引入与列车服务表现挂勾的措施。每次31分钟或以上的严重服务延误，港铁须按等级缴付100万元至2,500万元罚款，罚款会以票价优惠方式补偿市民。有意见批评现行机制只单以延误最长的一班列车来计算处罚，存有漏洞，认为罚则轻微，失去阻吓力。