【本報記者報道】運輸及房屋局局長陳帆出席立法會會議，回應實政圓桌田北辰質問關於沙中綫工程醜聞。田北辰問及當局會否加重對承建商禮頓的懲處，包括將禮頓及其關連公司列入黑名單，永久禁止它們投標所有工務及鐵路工程項目，以及會否向時任主要涉事官員問責。

陳帆在立法會回覆議員口頭質詢時表示，承建商禮頓仍被暫停所有工務工程投標資格，至於法律責任，屋宇署5月15日已根據第123章《建築物條例》向禮頓提出檢控，目前進入司法程序，他不宜評論。2018年沙中綫紅磡站被揭剪短鋼筋、沉降等偷工減料情況，政府成立獨立調查委員會徹查事件，早前已提交報告，裁定港鐵及禮頓就管理及監察系統嚴重失誤須為此負責。

#田北辰：指要向涉事官員問責

問及對禮頓作出的懲處，陳帆指發展局於2018年10月向禮頓採取規管行動，包括暫停註冊所有工程類別的投標資格12個月，以及建築及道路類別被停罰3個月，合共被罰暫停投標15個月。而發展局正研究最終報告，審視及分析有否以未曾考慮的新情況。田北辰又問到會否拒支付港鐵全數項目管理費，陳帆回應指，紅磡站擴建及相關事件開支估算約20億元，全數由港鐵負責，政府會因應最終報告結論研究港鐵責任，適時按建議跟進。

公民黨陳淑莊認為，政府應該向公眾交代清楚涉及案件的事實陳述，包括是次控罪性質、禮頓違反甚麼條例的哪一章節、涉及工程的哪一個部份，例如是紅磡站內結構問題抑或圖則與原先設計不同等，全部都是可以合理對外交代的事項。

#料屯馬全綫明年第三季通車

至於屯馬綫全線通車日期，陳帆表示政府與港鐵正聚焦處理工程，務求加快工程進度，讓市民盡早能使用相關鐵路服務，故預計屯馬綫全線能提前於明年第三季通車，屆時啟德至紅磡段將連接西鐵線及「屯馬綫一期」，並進一步改善新界東北與市民的連接。而紅磡至金鐘段過海段通車目標，陳帆解釋因南北走廊的信號系統及要求完全不同，且涉及東鐵線更新信號系統及車廂由12卡轉換至9卡事宜，故仍然維持2022年通車目標。