24小時行人通道連接裕民坊、協和街和物華街。

市建局和項目的合作發展商，在本周初安排約300名

物華街設有公共運輸交匯處出入。

24小時行人通道連接裕民坊、協和街和物華街。

市建局和項目的合作發展商，在本周初安排約300名

【本報記者報道】觀塘市中心重建項目第二及三己經如期落成，市建局行政總監韋志成在網誌表示，新商場內的公共運輸交匯處預期4月2日起運作，商場內一樓的24小時行人通道，將提前本月30日啟用。韋志成說，24小時行人通道設有10個出入口，連接裕民坊、協和街和物華街，亦便利市民前往巴士總站，亦便利市民前往巴士總站。

至於新的公共運輸交匯處，韋志成說，將安排約300名職員為交匯處進行大型人流測試，當交匯處投入服務時，原本設於裕民坊和觀塘道的8條巴士線和22條小巴線，將會遷往這新設施，可大幅減少在路旁停車上落客的公共車輛數量。

擴闊路面一倍至約2.2米

觀塘市中心道路擠塞嚴重，規劃團隊善用重建釋出來的地面空間作重新規劃，在物華街和康寧道增設南行行車線，讓來自牛頭角和觀塘北面的車輛，可直接駛入觀塘道靠右行前往工貿區，毋須再途經觀塘道迴旋處；至於協和街亦新增一條左轉專線，讓往東行的車輛直接沿觀塘道行駛而毋須進入迴旋處。

在新公共運輸交匯處啟用後，新的巴士和小巴總站出口只可左轉，經物華街和康寧道進入觀塘道東或西行，其中西行的車輛亦可直接離開市中心，相對以往無論東、西行的車輛都須經過觀塘道進入迴旋處，改善方案可減少迴旋處的車流，舒緩道路擠塞的情況。

此外，針對市中心路面空間不足和步行環境欠佳的問題，市建局在規劃設計新建築物時，將界線從路旁向後移，以騰出更多地面空間來擴闊行人路。當中協和街一段行人路，便可由原來只有約1米闊，擴闊一倍至約2.2米，足夠讓輪椅使用者暢道通行。在物華街和康寧道路段，亦會提供闊度達4至7米的行人道，並將會加以美化和綠化，進一步改善步行環境。

服務的人口是規劃時20倍

韋志成表示，觀塘區在1950年代規劃時，只是計劃為一個服務5萬人口的社區，現時觀塘已成為每日接近100萬人往返觀塘的人流、物流以至地區經濟集中地，所服務的人口是昔日的20倍。

韋指出，市建局在規劃觀塘市中心重建計劃第二及第三發展區時，劃出超過16,300平方米的樓面面積用作改善市民生活及社區設施，當中包括佔地約14,690平方米的新公共運輸交匯處、現代化的小販市集；另外設有7100平方米的綠化休憩空間，社區設施及休憩空間佔地的規模，是未有觀塘市中心重建項目的2倍多。