24小时行人通道连接裕民坊、协和街和物华街。

市建局和项目的合作发展商，在本周初安排约300名

物华街设有公共运输交匯处出入。

24小时行人通道连接裕民坊、协和街和物华街。

市建局和项目的合作发展商，在本周初安排约300名

【本报记者报道】观塘市中心重建项目第二及三己经如期落成，市建局行政总监韦志成在网志表示，新商场内的公共运输交匯处预期4月2日起运作，商场内一楼的24小时行人通道，将提前本月30日启用。韦志成说，24小时行人通道设有10个出入口，连接裕民坊、协和街和物华街，亦便利市民前往巴士总站，亦便利市民前往巴士总站。

至于新的公共运输交匯处，韦志成说，将安排约300名职员为交匯处进行大型人流测试，当交匯处投入服务时，原本设于裕民坊和观塘道的8条巴士线和22条小巴线，将会迁往这新设施，可大幅减少在路旁停车上落客的公共车辆数量。

扩阔路面一倍至约2.2米

观塘市中心道路挤塞严重，规划团队善用重建释出来的地面空间作重新规划，在物华街和康宁道增设南行行车线，让来自牛头角和观塘北面的车辆，可直接驶入观塘道靠右行前往工贸区，毋须再途经观塘道迴旋处；至于协和街亦新增一条左转专线，让往东行的车辆直接沿观塘道行驶而毋须进入迴旋处。

在新公共运输交匯处启用后，新的巴士和小巴总站出口只可左转，经物华街和康宁道进入观塘道东或西行，其中西行的车辆亦可直接离开市中心，相对以往无论东、西行的车辆都须经过观塘道进入迴旋处，改善方案可减少迴旋处的车流，舒缓道路挤塞的情况。

此外，针对市中心路面空间不足和步行环境欠佳的问题，市建局在规划设计新建筑物时，将界线从路旁向后移，以腾出更多地面空间来扩阔行人路。当中协和街一段行人路，便可由原来只有约1米阔，扩阔一倍至约2.2米，足够让轮椅使用者畅道通行。在物华街和康宁道路段，亦会提供阔度达4至7米的行人道，并将会加以美化和绿化，进一步改善步行环境。

服务的人口是规划时20倍

韦志成表示，观塘区在1950年代规划时，只是计划为一个服务5万人口的社区，现时观塘已成为每日接近100万人往返观塘的人流、物流以至地区经济集中地，所服务的人口是昔日的20倍。

韦指出，市建局在规划观塘市中心重建计划第二及第三发展区时，划出超过16,300平方米的楼面面积用作改善市民生活及社区设施，当中包括佔地约14,690平方米的新公共运输交匯处、现代化的小贩市集；另外设有7100平方米的绿化休憩空间，社区设施及休憩空间佔地的规模，是未有观塘市中心重建项目的2倍多。