涉及的士的投诉大增。（资料图片）

【本报记者报道】运输及物流局表示，涉及的士的交通意外去年有接近4,600宗，按年急升大约26%，而滥收车费、拒载投诉亦大增。为改善的士服务质素的的士车队制度，当局共收到15份申请，如果车队日后营运表现不理想，有机会被取消牌照。

立法会议员吴杰庄在立法会大会上提出书面质询，关注过去三年的士及网约车的交通事故、意外、投诉和检控数字。运输及物流局局长林世雄回覆质询时表示，由2021至23年，涉及的士的交通意外宗数按年分别为4,153宗、3,632宗及4,585宗，即2023年的士涉及的交通意外数字，较前一年急升26.2%。

至于有关的士司机涉及性质较严重的投诉个案，以2023年最多，滥收车费投诉方面，2023年有340宗，较2022年的152宗大增；拒载方面，2023年有361宗投诉，同样较2022年的207宗上升。至于「兜路」投诉，2023年有277宗，2022年则有191宗。

涉及滥收车资或拒载

林世雄表示，政府知悉社会十分关注非法出租或取酬载客活动及规管网约平台的意见，当局正检视如何完善现有法例，更有效打击有关非法活动；另一方面，亦正研究如何规管网约平台，计划于今年中，就有关规管所涉及的政策和法律观点，以及其他地方的经验研究所得的考虑要点，与立法会议员、业界及其他持份者沟通，再拟订未来路向。

政府为改善的士服务素质推出的士车队制，申请期内接获15份申请，预料下月公布结果。局方称，在确保车队质素方面，运输署会密切监察车队营运，对持牌人表现作中期评估，并考虑相关结果，决定是否批准续牌。牌照期内若署长有理由相信，持牌人未有维持适当且具效率服务，可随时委派公职人员研讯。若确定表现未达标准，可施加惩罚，包括取消或暂时吊销牌照、更改牌照期或的士数目等。

车队亦须有手机应程式等，供乘客预约的士，运输署届时会有专页，让乘客一站式搜索不同车队的预约方法，并须提供至少两种电子支付方式。车队同时要开放及分享每辆车队的士实时位置、车辆类型等数据，以便第三方开发商制作格价等平台，方便乘客比较。