涉事扶手電梯仍暫停使用。

機電工程署人員示範組件雙重失效的情況。

機電署陳帆指出不會以人為疏忽形容事故。

主驅動鏈和驅動鏈斷裂裝置失效致電梯倒行。

涉事扶手電梯仍暫停使用。

機電工程署人員示範組件雙重失效的情況。

朗豪坊電梯事故於今年3月發生溜後事故，造成18人受傷。機電工程署於昨日發表技術調查報告，事件揭發一名工程師和一名工程人員沒有履行其職責，機電署已決定暫時吊銷他們的註冊，為期六個月。若結果證實事故涉及違法行為將會提出檢控。

本報港聞部報道

報告指出，朗豪坊的主驅動鏈和驅動鏈斷裂裝置雙重失效，導致電梯超速倒行。在正常情況下，當主驅動鏈斷裂時，用於監察主驅動鏈斷裂及過度延長的驅動鏈斷裂裝置會啟動附加制動器，以停止電梯運作。但在事故中，斷裂裝置未能偵測出主驅動鏈的斷裂，因而未有啟動附加制動器，電梯因受着乘客的重量而溜後。自動梯當時沒有超載。

雙重失效非常罕見

根據實驗室的分析顯示，主驅動鏈的斷裂是源於金屬疲勞，驅動鏈其他位置多處出現斷裂及裂紋。在驅動鏈斷裂裝置上，發現由潤滑油和塵埃混合而成的油脂積聚。另外，設計用於推動驅動鏈斷裂裝置的兩條彈簧，其中一條於事發前被鎖定，導致推動力減半，令驅動裝置未能正常啟動附加制動器。

報告指出，主驅動鏈和驅動鏈斷裂裝置雙重失效，屬非常罕見的情況。機電工程署副署長薛永恒昨日在記者會上表示，涉事電梯的安全系數高達五倍，物料是正常的，「在正常安裝及使用的情況下，主驅動鏈是不應該斷」。根據事故的發現與證據，機電署指出，有理由相信負責維修及保養的工作人員「沒有盡他們應盡的責任」。

不排除檢控或處分

一名涉事進行保養自動梯的註冊工程人員，以及一名進行檢驗的註冊工程師被吊銷資格半年，6月23日生效。機電署署長陳帆拒絕斷言事件屬人為疏忽，指出意外並非單一原因造成。署方會根據《升降機工程及自動梯工程實務守則》，循是否缺乏妥善及安全的維修方向，以進行刑事調查，不排除會對有關人士提出檢控或者紀律處分。

機電工程署事後特別檢查全港64部爬升高度為15米或以上的自動梯，所有自動梯均處於安全操作狀態。而涉事電梯製造公司奧的斯在4月為其全港自動梯進行檢查，發現一部電梯的主驅動鏈過度延長，經過更換主驅動鏈及徹底檢查後，電梯已恢復正常運作。奧的斯公司發言人表示，正就署方的調查結果進行檢討，會採取行動回應有關問題，以提升電扶梯的安全和運作效率。