在严重的天灾人祸，遇难者遗体或是躺在冰冷地面，或是身首异处，或是不知所终，警务处「灾难遇害者辨认组」（简称：DVIU）就需要出动，在灾场搜索尸体，检回残肢，辨认身份，让死者安息，生者释怀。上月发生的大埔公路九巴夺命意外，出动近半人手，即约300人参与行动，绝大多数被派往殓房协助家属辨认遗体。警方灾难遇害者辨认组主管游乃强警司接受访问时表示，由于车祸的撞击力太大，有遇难者遗体难以辨认，需凭死者衣物、身体特徵及手机资料等协助辨认身份。队员受过专业训练，可尽快辨认遗体身份，但最困难反而安慰突痛失挚亲的家属。
本报港闻部报道
「灾难遇害者辨认组」由刑事侦缉人员自愿兼任，奉命出动就意味着发生严重死亡事故，最近一次执勤就是在本年2月的大埔公路九巴19死车祸。当日率先抵达车祸现场的游乃强表示，经评估决定调派该组约一半人员，即约300多人出动，其中100人到现场协助搜寻死者遗体及残肢，余下人员到葵涌殓房协助处理辨认死者身份。他解释：「当时我观察煞车軚痕，巴士倾侧时扫烂的护烂、树、电灯柱、斜坡上的巴士、弹出的碎片、以及伤者的遗留物等来评估灾场面积。再评估要如何将现场分成小区域彻查，需要多少小区域、一区域需要的人手多寡，以决定出动多少搜查队。」由于新界南总区指可处理车祸现场搜查工作，故DVIU只派数名教官到车祸现场协助；约200名的队员编配到葵涌公众殓房，协助法医尽快确定死者身份，以及帮助寻亲人士确认失联亲友下落。
约200人坐镇殓房 寻尸身特徵
当日大埔车祸现场共设两个临时殓房，各放置6具及12具遗体。食环署派出黑箱车运送遗体，每具遗体由一名机动部队（PTU）人员负责护送。当黑箱车及机动部队乘坐的大卡车从车祸现场抵达葵涌殓房后，机动部队人员则与殓房职员交接，双方打开尸袋，以确定为负责遗体。在殓房，DVIU人员与法医一起处理遗体及残肢，透过检查死者遗物、身份证及服饰，并观察遗体的身体特徵，例如开刀痕迹、刺青等，并逐一拍照，以专业方法尽快确定死者身份。按照一贯做法，若果家属未能辨认死者身份，则要再提供自己的血液样本，供与遗体的DNA核对确认。
游乃强忆述，大埔车祸的撞击力太大，有些遗体非常不完整，，甚至面目难以辨认，即使有身份证，亦难以辨认身份。不过，当日同事的表现既专业又聪明，「譬如透过把死者手机解锁，观察未接来电之类」。刑侦人员见惯生死，但游乃强坦言对今次惨剧感觉悲伤，「好端端一个人，就这样失去生命，还因为冲击太大，脸容被撞致难以辨认，好悲伤。」故此，在殓房除了灾难遇害者辨认组人员，还有警队「心理服务课」预先向队员作辅导。
灾难现场可分为Open disaster或Close disaster，分别对应知道或不知道受害者名单的情况，例如坠机便会有乘客名单，死者身份一开始便知道，但像是大埔车祸，死者家属只是初步与死者失去联络，无论是警方或家属都不知道其生死。警方只能透过死者家属提供的资料和现场死者资料进行比对，帮遇难者找到其家人。灾难遇害者辨认组副主管温伟民总督察叹道：「大埔车祸以我们训练的基准来说，情况算较简单。但当办认到遗体身份，便需安抚失去了希望的家属的情绪。其实处理死者，比起处理生者容易。」他续说，有些意外环境混乱，随时可能出现「尸叠尸」情况，故成员会以直线方式进行搜查，先处理直线最近的遗体或残肢，不论该区有多少个遗体和残肢，因为可能并非是同一人，以免在混乱下弄错。
海难尸身发涨 大火脸面模煳
DVIU曾处理多宗大型案件，加入警队33年的小组指挥官王澍邦总督察表示，最难忘是造成39人死亡的南丫海难。当日，王澍邦奉召到场救援，由于遇难者遗体浸在水里一段时间，死者的遗体被打捞后，尸身已开始发涨，遗体随即送到水警机地。他忆起，灾难遇害者辨认组成员一边要辨认遗体，一边需安慰家属的情绪，工作极具挑战及相对困难。王说：「见到小朋友遗体，个心就感觉强烈一点，有些年资浅同事，情绪起伏亦比较大」。论最困难的案件，要数1996年的嘉利大厦大火。「当时所有遗体都烧焦了，根本无法凭样貌及性别来辨认。你知道它是尸体，但外貌上不是，只会见到一个类似人型的尸体，见到不样貌，性别……衫裤鞋袜完全见不到。」 |
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