中船防务（00317）由业绩策动新一轮升势，公司近日发盈喜，预告今年上半年纯利将按年升9.7至11.6倍，强劲的盈利能力，加上充足的订单推动下，或重演上一轮造船大周期的疯狂升浪。

中船防务发盈喜，预计截至2024年6月30日止六个月，公司将实现归属于母公司所有者的净利润介乎1.35亿至1.6亿元人民币（下同），相对2023年同期的1,266.53万元，按年增加965.91%到1,163.3%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润介乎1.2亿至1.45亿元，相对2023年同期的1,547.89万元，按年增加675.25%到836.76%。

公告亦披露，截至2024年6月30日止六个月，公司将实现盈利，且净利润较2023年同期升逾50%。

上述预测主要由于公司所处行业整体向好，期内生产任务饱满，生产产量、生产效率稳步提升，船舶产品收入及产品毛利按年增加；公司于期内录得联营企业和参股企业投资收益按年增加。

值得一提的是，于今年首季，该公司纯利仅1,537.39万元，即盈利全靠第二季的生产任务饱满所带动。

由于「碳中和」及各国对环保的要求提升，航运业被迫进入换船期，对行业而言，幸运的是近年在疫情之后，航运业取得一笔大额盈利，加上中东、乌俄等地区出现紧张局势，都令运价高居不下，令中船防务的下游大客户有充足本钱，业内龙头反而进取抢订造船，恐防造船产能被对手抢订。种种因素结合之下，都为中船防务等造船龙头带来更多的叫价能力，订单利润获得一定程度的提升。

据中国船舶工业行业协会微信公众号消息，今年1至2月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别佔世界市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。今年1月至2月，出口船舶佔全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为92.5%、90.7%和91.8%。

而在今年首5月，累计出口船舶2,363艘，累计同比增长25.0%；出口额达到1,209.8亿元，同比增长100.1%。

各方面的数据均可见到，造船业的前景相当亮眼，中船防务更是造船大龙头，现价仍然远远未反映合理身价。中船防务在上一轮造船大周期，股价从2006年至2008年间，由0.80元水平起步，上升至52元，股价最高暴涨超64倍，值得参考。