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連累數萬街坊大失預算 港鐵工程車出軌 癱瘓東鐵綫9個鐘 
發佈日期 : 2019-07-26

此為轉向架偏離路軌的工程車。
東鐵綫發生事故期間,大埔墟站大排長龍。
列車在上水站停留多時仍未開出,連累市民上班遲到。
工程人員努力將轉向架擺返上路軌。
此為轉向架偏離路軌的工程車。
東鐵綫發生事故期間,大埔墟站大排長龍。

【本報港聞部報道】港鐵新任主席歐陽伯權上任不足一個月,港鐵又發生車務事故。港鐵東鐵綫昨日凌晨更換路軌期間,有工程車的轉向架,在大學站附近出軌,令火炭至大埔墟站的列車服務,由頭班車開始暫停,東鐵服務受阻近9小時,影響所及,連累數以萬計上班出外市民深受影響,只可輪候接駁巴士,惟港鐵安排混亂,現場有人插隊,一度引起糾紛,當接駁巴士上落客需時,又導致附近路面非常擠塞。列車服務至昨午2時半左右才陸續回復正常。根據罰款機制,每次31分鐘或以上的嚴重服務延誤,港鐵須按等級繳付100萬元至2,500萬元罰款,罰款會以票價優惠方式補償市民。


令東鐵服務嚴重受阻的工程車,於昨日凌晨3時50分,在距離大學站約500米,進行例行更換路軌工程時,其中一個轉向架出軌,港鐵派出過百名工程人員搶修,用工具嘗試把車抬起,有消防員到場協助。港鐵指出修復工作面對三大挑戰,除了工程車重達接近80噸,還停在一個彎位。東鐵服務由頭班車開始受影響,來往火炭至大埔墟,服務一度暫停,港鐵安排超過200輛接駁巴士,來往沙田和大埔墟站。


多數受影響的鐵路站排滿乘客,其中沙田站的人龍一度排至排頭村,在大學站,有乘客來到才知道有事故。由於不斷有市民出閘後,要排隊乘坐接駁巴士,大埔墟站外擠滿人群,一度有逾500人輪候港鐵提供的免費接駁巴士。大埔墟站有市民表示,已等候超過1小時,即使提早出門亦無補於事。港鐵安排職員指示市民排隊的龍尾方向。有人轉搭的士,期間有人不適。


#市民:等候1小時也未能上車


港鐵乘客譚先生稱:「我最起碼等了25分鐘,很混亂。我在上水站問站頭的人,又講得不清楚,大埔站有,要講清楚給人知道。安排得當然不好,好就不用動氣。」港鐵乘客曾先生說:「沒辦法,唯一交通工具是它,講明有接駁巴士在沙田上車,於是就來沙田,但來到發現原來這樣長。」
譚先生稱:「我最起碼等了25分鐘,很混亂。我在上水站問站頭的人,又講得不清楚,大埔站有,要講清楚給人知道。安排得當然不好,好就不用動氣。」被問到會否對港鐵很失望,港鐵乘客鍾太指出:「當然會,無端端的,大學站是很重要的,斷了條綫很麻煩。」


出軌的工程車至昨日下午二時前開始被拖走,東鐵綫至昨午2半左右恢復服務。服務回復正常之後大約15分鐘,就已經疏導車站原本的人潮,往紅磡方向的月台亦不算多人。


港鐵事故罰款機制(MTR Penalty Mechanism) 是2013年政府和港鐵檢討票價調整機制後,引入與列車服務表現掛勾的措施。每次31分鐘或以上的嚴重服務延誤,港鐵須按等級繳付100萬元至2,500萬元罰款,罰款會以票價優惠方式補償市民。有意見批評現行機制只單以延誤最長的一班列車來計算處罰,存有漏洞,認為罰則輕微,失去阻嚇力。

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