此為轉向架偏離路軌的工程車。

東鐵綫發生事故期間，大埔墟站大排長龍。

列車在上水站停留多時仍未開出，連累市民上班遲到。

工程人員努力將轉向架擺返上路軌。

此為轉向架偏離路軌的工程車。

東鐵綫發生事故期間，大埔墟站大排長龍。

【本報港聞部報道】港鐵新任主席歐陽伯權上任不足一個月，港鐵又發生車務事故。港鐵東鐵綫昨日凌晨更換路軌期間，有工程車的轉向架，在大學站附近出軌，令火炭至大埔墟站的列車服務，由頭班車開始暫停，東鐵服務受阻近9小時，影響所及，連累數以萬計上班出外市民深受影響，只可輪候接駁巴士，惟港鐵安排混亂，現場有人插隊，一度引起糾紛，當接駁巴士上落客需時，又導致附近路面非常擠塞。列車服務至昨午2時半左右才陸續回復正常。根據罰款機制，每次31分鐘或以上的嚴重服務延誤，港鐵須按等級繳付100萬元至2,500萬元罰款，罰款會以票價優惠方式補償市民。

令東鐵服務嚴重受阻的工程車，於昨日凌晨3時50分，在距離大學站約500米，進行例行更換路軌工程時，其中一個轉向架出軌，港鐵派出過百名工程人員搶修，用工具嘗試把車抬起，有消防員到場協助。港鐵指出修復工作面對三大挑戰，除了工程車重達接近80噸，還停在一個彎位。東鐵服務由頭班車開始受影響，來往火炭至大埔墟，服務一度暫停，港鐵安排超過200輛接駁巴士，來往沙田和大埔墟站。

多數受影響的鐵路站排滿乘客，其中沙田站的人龍一度排至排頭村，在大學站，有乘客來到才知道有事故。由於不斷有市民出閘後，要排隊乘坐接駁巴士，大埔墟站外擠滿人群，一度有逾500人輪候港鐵提供的免費接駁巴士。大埔墟站有市民表示，已等候超過1小時，即使提早出門亦無補於事。港鐵安排職員指示市民排隊的龍尾方向。有人轉搭的士，期間有人不適。

#市民:等候1小時也未能上車

港鐵乘客譚先生稱：「我最起碼等了25分鐘，很混亂。我在上水站問站頭的人，又講得不清楚，大埔站有，要講清楚給人知道。安排得當然不好，好就不用動氣。」港鐵乘客曾先生說：「沒辦法，唯一交通工具是它，講明有接駁巴士在沙田上車，於是就來沙田，但來到發現原來這樣長。」
譚先生稱：「我最起碼等了25分鐘，很混亂。我在上水站問站頭的人，又講得不清楚，大埔站有，要講清楚給人知道。安排得當然不好，好就不用動氣。」被問到會否對港鐵很失望，港鐵乘客鍾太指出：「當然會，無端端的，大學站是很重要的，斷了條綫很麻煩。」

出軌的工程車至昨日下午二時前開始被拖走，東鐵綫至昨午2半左右恢復服務。服務回復正常之後大約15分鐘，就已經疏導車站原本的人潮，往紅磡方向的月台亦不算多人。

港鐵事故罰款機制(MTR Penalty Mechanism) 是2013年政府和港鐵檢討票價調整機制後，引入與列車服務表現掛勾的措施。每次31分鐘或以上的嚴重服務延誤，港鐵須按等級繳付100萬元至2,500萬元罰款，罰款會以票價優惠方式補償市民。有意見批評現行機制只單以延誤最長的一班列車來計算處罰，存有漏洞，認為罰則輕微，失去阻嚇力。