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专营巴士车资申加幅惊人 狮子开大口吓煞普罗市民
发佈日期 : 2023-03-15


专营巴士营办商申请加价幅度曝光,当中城巴机场服务路线申请调高票价50%,九巴提交的申请加幅为9.5%,而新巴及城巴(专营权一)就希望把所有路线票价划一调高二元。市民目前经歷初復常时代,各行各业正在復甦,财政状况或尚未回到疫情前,各巴士公司此刻曝光的申请加幅确实惹人反感。不少市民依靠乘坐巴士出门上班或上学,接近是必需使用的服务,专营巴士公司应付起一定的社会责任,即使面对通胀,加价也必须有理有据、合情合理。

根据运输及物流局、运输署提交予立法会交通事务委员会的讨论文件,截至2022年12月底,所有专营巴士的2022年每日平均载客量高达310.6万人次,由此可见,本港每天均有极大量市民乘坐巴士上班或上学,巴士加价影响民生,绝非危言耸听。

根据上述文件,九巴是在2022年6月22日提交加价申请,申请加幅为9.5%;龙运于2022年1月4日提交加价申请,申请加幅为8.5%;新巴及城巴(专营权一)于2022年9月16日提交申请,希望将所有路线票价划一调高二元;城巴(专营权二)于2022年9月16日提交申请,希望调高机场服务以外的日常和通宵服务路线票价23%,以及调高机场服务路线票价50%;以及新大屿山巴士于2022年9月2日提交加价申请,申请加幅为9.8%。

令人失望的是,各大巴士公司均是在去年提交有关加价申请,即新冠疫情尚在反覆之时。不难预料,各大巴士公司都是以燃油价格、工资上涨、经营环境困难等作为加价理由,,而我们也不否定的确存在上述因素,但问题是各公司提出的加幅实在过于惊人。

我们认为,当中以城巴机场线的50%加幅最为离谱,加幅简直是「疯狂」。事实上,在新冠疫情后各行各业仍未全面恢復的情况下,巴士公司提出的加价幅度太高,基层市民出入经常要乘坐巴士,此举势将加重市民生活负担。企业也有社会责任,即使面对通胀,申请加价也要有理有据、合情合理,绝不能狮子开大口。

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