巴士業職工會聯盟會務顧問鍾松輝（左三）等人出席聽

汽車交通運輸業總工會代表出席聽證會。

巴士業職工會聯盟會務顧問鍾松輝（左三）等人出席聽

汽車交通運輸業總工會代表出席聽證會。

【本報港聞部報道】巴士車長的工時是昨日聽證會的另一個焦點。汽車交通運輸業總工會第二副主席林天賦坦言，不同意將工時上限由14小時減至12小時，因為薪金將因此減少5,000元。不過，巴士業職工會聯盟會務顧問、新巴職工會會長鍾松輝指出，14小時工時會令車長無足夠休息，堅決反對。

減工時上限令月入減少

專營巴士服務獨立檢討委員會主席倫明高問工會代表，是否不同意將工時上限由14小時減至12小時，林天賦坦言不同意，因為減低工時上限將令月入減少5,000元。鍾松輝反對有14小時的特別更，因為兩更之間只有10小時的休息時間，扣除吃飯梳洗等時間後，車長不會有足夠時間休息。

行車時間表不準致脫班

鍾松輝又表示，巴士脫班的問題肇因於行車時間表不準確，狠批現時巴士公司在制定新路線時只利用巴士「試路」來估算時間，忽略實際路面情況和車長休息時間，非常不科學。他強調，巴士公司可利用車上黑盒的數據做出科學化的計算，以制定更人性化的時間表，現時有路線甚至要超速才有可能完成，車長亦因而損失休息時間。

巴士業職工會聯盟司庫、城巴職工會理事長許漢傑補充，他過去曾駕駛通宵路線N8X逾10年，時間表列明要在一小時走畢全程，但整條由小西灣到中環的路線足足有55個車站，加上中間的交通燈位，一小時根本不可能，結果駕駛N8X的車長在到站後就無法休息，馬上得駕駛巴士回程。巴士業職工會聯盟會務幹事劉啟謙坦言，巴士公司會因應巴士脫班而安排只走中途站、不走畢全路線的巴士（俗稱「鬼巴士」），其實三間巴士公司也有同樣問題，他們應要處理。