【本報港聞部報道】巴士車長的工時是昨日聽證會的另一個焦點。汽車交通運輸業總工會第二副主席林天賦坦言,不同意將工時上限由14小時減至12小時,因為薪金將因此減少5,000元。不過,巴士業職工會聯盟會務顧問、新巴職工會會長鍾松輝指出,14小時工時會令車長無足夠休息,堅決反對。
減工時上限令月入減少
專營巴士服務獨立檢討委員會主席倫明高問工會代表,是否不同意將工時上限由14小時減至12小時,林天賦坦言不同意,因為減低工時上限將令月入減少5,000元。鍾松輝反對有14小時的特別更,因為兩更之間只有10小時的休息時間,扣除吃飯梳洗等時間後,車長不會有足夠時間休息。
行車時間表不準致脫班
鍾松輝又表示,巴士脫班的問題肇因於行車時間表不準確,狠批現時巴士公司在制定新路線時只利用巴士「試路」來估算時間,忽略實際路面情況和車長休息時間,非常不科學。他強調,巴士公司可利用車上黑盒的數據做出科學化的計算,以制定更人性化的時間表,現時有路線甚至要超速才有可能完成,車長亦因而損失休息時間。
巴士業職工會聯盟司庫、城巴職工會理事長許漢傑補充,他過去曾駕駛通宵路線N8X逾10年,時間表列明要在一小時走畢全程,但整條由小西灣到中環的路線足足有55個車站,加上中間的交通燈位,一小時根本不可能,結果駕駛N8X的車長在到站後就無法休息,馬上得駕駛巴士回程。巴士業職工會聯盟會務幹事劉啟謙坦言,巴士公司會因應巴士脫班而安排只走中途站、不走畢全路線的巴士(俗稱「鬼巴士」),其實三間巴士公司也有同樣問題,他們應要處理。 |