【本报港闻部报道】立法会交通事务委员会主席陈恒鑌昨日说，根据现时的罚款机制，列车服务延误首4小时需要罚款500万元，其后每小时再加码，今次事故严重，需时修復路轨和移走出事的列车，他估计今次事件罚款会达2,500万元。他又说，事故后乘客疏散情况比较混乱，亦未有足够职员协助乘客，认为港铁需要检讨。

根据目前的计算机制，延误超过1小时但少于或等于2小时，罚金为200万元；超过2小时但少于或等于3小时，罚金为300万元；超过3小时但少于或等于4小时，罚金为500万元，逾4小时的每个小时(或不足1小时)，罚金为250万元。

#议员忧部分维修费削减

截止今年7月，共有6宗在港铁控制范围之内、服务延误达31分钟或以上的事故。因应该6宗服务延误，港铁暂需拨出5,550万元，于下一年度透过票价优惠回馈乘客。今年截至7月港铁列车服务延误最严重的个案为7月25日凌晨3时许，东铁綫大学站工程车转向架偏离路轨导致的服务延误，导致东铁线部分路段停止运作近9小时。而就9月14日荃湾线深水埗站架空电缆松脱事故，运房局指初步调查显示一件架空电缆配件损坏，导致架空电缆支架松脱及电缆移位，港铁已即时进行復修，荃湾綫服务亦于当天早上回復正常。

陈恒鑌又指出昨早乘客疏散时情况混乱，见不到港铁职员在现场协助疏散，因此希望港铁公布和检讨整个紧急事故安排。而立法会铁路事宜小组委员会副主席陆颂雄对事件感到非常震惊，担心铁路维修出现严重问题。他引述铁路工会表示，现时维修人手严重不足和青黄不接，部分维修预算费亦被削减。陆颂雄促请港铁尽快彻查，并向市民开诚布公交代事故原因，包括是否涉及维修、路轨老化或人为因素。