【本報記者報道】港鐵昨宣布按照票價調整機制，今年票價將會減價1.7%，是2010年以來首次減價。新的票價理論上在6月27日實施，不過，港鐵同時宣布目前的八折票價星期三會結束，由星期四起改為95折，之後車費會一直維持不變直至明年1月1日。因此，在減價同時減少優惠之下，市民實際需付的票價將由星期四起上調，部分車程差價近2成。港鐵都會票在新優惠下，價格為385元，亦較現時的335元優惠價多約50元
政府公布用於計算港鐵票價調整的最新運輸業名義工資指數。去年第四季的最新運輸業名義工資指數按年下跌1.5%，而已公布的綜合消費物價指數按年跌0.7%。按港鐵票價可加可減方程式，票價按機制需要減價1.7%。
可加可減機制方程式：0.5 ｘ 去年12月份綜合消費物價指數變動 （-0.7%）＋ 0.5 ｘ 去年第四季運輸業名義工資指數變動（-1.5%）— 生產力因素（0）— 額外扣減（0.6%）= -1.7%。
#東涌至鰂魚涌每程貴4.1元
雖然港鐵減價又推優惠，但與現時疫情優惠相比仍差很遠，只要現有優惠結束後，其實乘客實際支付的車資，較現時的昂貴。例如荃灣來往金鐘的八達通車票原價為15.2元，在八折優惠下，為12.2元，但九五折下，則為14.4元，相差18%；來往東涌及鰂魚涌的八通達原價為27元，八折下只需21.6元，但九五折則為25.7元，相差約19%，每程貴4.1元。
此外，港鐵於6月27日起正式減價1.7%，但屆時的車票優惠，並非扣減1.7%後再提供5%車費扣減，而是維持約九五折票價，即到6月27日時，乘客以八達通支付的票價，與4月1日相比不會有大分別。此外，按照機制，港鐵其實需提供最少6個月的每程 3%車費折扣，將之連同1.7%的減價結果後，其實便接近「程程5%車費扣減」下的票價。
#延後加幅滾大 明年或最少加2.85%
運輸及房屋局表示，按照票價調整機制，港鐵票價將於6月底下調1.7%，以往按機制累積的延後加幅將順延至明年處理。
局方回應傳媒查詢時表示，現行的港鐵票價調整機制公開、客觀且具透明度，根據政府公布的數據釐訂每年票價調整幅度，以確保票價調整反映經濟情況。該局指出，一直要求港鐵公司按機制調整票價，並在平衡社會整體經濟環境、市場情況、本身營運狀況、乘客需求等因素後，適切回應市民的訴求，提供更多乘車優惠。
發言人又指出，政府得悉港鐵公司將推出多項額外票價優惠措施，讓乘客在今年4月1日至明年1月1日期間的每程實質車費節省約5%。
#市民炮轟港鐵未有共度時艱
雖然今年票價成功按機制減價1.7%，不過過去兩年港鐵票價調整方程式的運算結果，均觸及「封頂」機制，未有按結果盡加，仍累計有1.58%的加幅。港鐵表示，相關加幅會按機制安排延後，不會免除，假如機制明年的結果並非減價，下一年度除了按方程式加價，更可能再需加1.58%。港鐵表示，票價下調及優惠措施合共涉及約九億元。
在金鐘，多名市民都認為港鐵今次的減價幅度不足，有每日搭港鐵返工的市民說，每月平均車費開支約1,000元，認為港鐵將現有的八折車費優惠改為95折，會為她帶來額外開支，期望港鐵票價可減至同巴士車費相若水平。亦有市民認為，票價只減1.7%，同未減價分別不大，而疫情下經濟不景，港鐵應維持八折價值優惠直至疫情結束，同市民共度時艱。
|
搜尋新聞
