【本报记者报道】港铁昨宣布按照票价调整机制，今年票价将会减价1.7%，是2010年以来首次减价。新的票价理论上在6月27日实施，不过，港铁同时宣布目前的八折票价星期三会结束，由星期四起改为95折，之后车费会一直维持不变直至明年1月1日。因此，在减价同时减少优惠之下，市民实际需付的票价将由星期四起上调，部分车程差价近2成。港铁都会票在新优惠下，价格为385元，亦较现时的335元优惠价多约50元
政府公布用于计算港铁票价调整的最新运输业名义工资指数。去年第四季的最新运输业名义工资指数按年下跌1.5%，而已公布的综合消费物价指数按年跌0.7%。按港铁票价可加可减方程式，票价按机制需要减价1.7%。
可加可减机制方程式：0.5 ｘ 去年12月份综合消费物价指数变动 （-0.7%）＋ 0.5 ｘ 去年第四季运输业名义工资指数变动（-1.5%）— 生产力因素（0）— 额外扣减（0.6%）= -1.7%。
#东涌至鲗鱼涌每程贵4.1元
虽然港铁减价又推优惠，但与现时疫情优惠相比仍差很远，只要现有优惠结束后，其实乘客实际支付的车资，较现时的昂贵。例如荃湾来往金钟的八达通车票原价为15.2元，在八折优惠下，为12.2元，但九五折下，则为14.4元，相差18%；来往东涌及鲗鱼涌的八通达原价为27元，八折下只需21.6元，但九五折则为25.7元，相差约19%，每程贵4.1元。
此外，港铁于6月27日起正式减价1.7%，但届时的车票优惠，并非扣减1.7%后再提供5%车费扣减，而是维持约九五折票价，即到6月27日时，乘客以八达通支付的票价，与4月1日相比不会有大分别。此外，按照机制，港铁其实需提供最少6个月的每程 3%车费折扣，将之连同1.7%的减价结果后，其实便接近「程程5%车费扣减」下的票价。
#延后加幅滚大 明年或最少加2.85%
运输及房屋局表示，按照票价调整机制，港铁票价将于6月底下调1.7%，以往按机制累积的延后加幅将顺延至明年处理。
局方回应传媒查询时表示，现行的港铁票价调整机制公开、客观且具透明度，根据政府公布的数据釐订每年票价调整幅度，以确保票价调整反映经济情况。该局指出，一直要求港铁公司按机制调整票价，并在平衡社会整体经济环境、市场情况、本身营运状况、乘客需求等因素后，适切回应市民的诉求，提供更多乘车优惠。
发言人又指出，政府得悉港铁公司将推出多项额外票价优惠措施，让乘客在今年4月1日至明年1月1日期间的每程实质车费节省约5%。
#市民炮轰港铁未有共度时艰
虽然今年票价成功按机制减价1.7%，不过过去两年港铁票价调整方程式的运算结果，均触及「封顶」机制，未有按结果尽加，仍累计有1.58%的加幅。港铁表示，相关加幅会按机制安排延后，不会免除，假如机制明年的结果并非减价，下一年度除了按方程式加价，更可能再需加1.58%。港铁表示，票价下调及优惠措施合共涉及约九亿元。
在金钟，多名市民都认为港铁今次的减价幅度不足，有每日搭港铁返工的市民说，每月平均车费开支约1,000元，认为港铁将现有的八折车费优惠改为95折，会为她带来额外开支，期望港铁票价可减至同巴士车费相若水平。亦有市民认为，票价只减1.7%，同未减价分别不大，而疫情下经济不景，港铁应维持八折价值优惠直至疫情结束，同市民共度时艰。
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