【本报记者报道】行政长官会同行政会议决定批出三个新巴士专营权，当中城巴与新巴会合併，新巴将步入歷史。城巴与新巴的母企匯达交通表示，将来的路线车费不变，不过根据运输及物流局，合併后将按照新巴的港岛区车费表收取，意味部份城巴路线有可能收取较目前贵的车资。有市民直言，新巴收费偏高，希望合併后是按城巴车资收费，如果最终以价高为方案，也无奈接受。
行政长官会同行政会议批出三个新的巴士专营权至2033年，当中城巴及新巴专营权会合併，明年7月1日起生效。行会今次同时向龙运，以及城巴的机场及北大屿山巴士网络批出10年新专营权。政府发言人表示，透过今次新专营权的安排，政府合併现有两个服务范围大多重叠的专营权，有助于持续优化及重组香港岛的专营巴士网络，让巴士公司能够更灵活地调配资源，加强现有服务或开办新服务，以及提供更完善且与时并进的公共交通配套设施，令乘客受惠。
匯达交通昨日举行记者会，进一步解释城巴与新巴即将合併的更多细节。匯达交通行政总裁李卓豪形容，新巴与城巴合併是歷史时刻。不过，被问到是否两年内都不会加价，他指出要视乎未来市场发展：「我们不会有车费调整。在新牌照生效的首日，我们已清楚表明车费事宜是另一件要讨论的事，跟现在宣布合併不同。我们看到市场正在转变，今年我们已看到电车、的士申请加价，生活成本正在上升，柴油成本上升。」
整合收费表或收取较贵车资
当局预计合併有助纾缓新巴、城巴业务困境，但未至于立即转亏为盈。新巴由2017年起录得亏损，最近三年财政年度有500万元至7,100万元的亏损。匯达交通主席张堃表示，有不同因素影响盈利，难以预计何时可以转亏为盈：「今次合併最重要的是可以提供一个更有效率的服务，在我们营运上更多灵活性去安排车队，亦给予我们重整路线的机会，这些是绝对有帮助的。不是今次合併了，巴士业务就即时转亏为盈，其实影响的因素是非常多。」
至于车费方面，匯达交通企业传讯经理曾安迪表示︰「专营权合併后，不会有任何收费上的调整，收费表会有一定调节，稍后会有更多的东西，收费表上会整合，然后有一个统一收费表。」不过，运输及物流局指出，合併后将按新巴港岛区车费表收取。来往北角至坚尼地城的城巴10号及新巴18号线，现时城巴较新巴便宜2元，换言之将来或会保留较昂贵的车费。
市民冯先生直言：「其实听到合併消息，冀它跟城巴的收费，因新巴的收费是偏高，但最终也是以价高为主，都没办法。不加一段时间没问题，但一段时间过后，票价一样会加，只是迟早问题。」
交通谘询委员会主席张仁良指出，成员已考虑并贊同合併，期望能改善港岛巴士服务，长远达至更具效率的巴士网络。合併同时有利于巴士公司整合和运用资源，以维持巴士服务的财务可持续性。
另外，匯达交通表示，正研究合併后在南区设巴士转乘站，以及推出港岛北岸特快巴士服务。至于匯达交通行政总裁谭利民表示，合併会带来协同效应，有助提升服务，又称会改善巴士站设施以及手机应用程式的体验，而合併有助整合巴士网络，缩短车程时间。 |
搜寻新闻
