港铁车务总监李家润承认广播内容或有不足。

事发后，港铁封锁油麻地站。（资料图片）

事发当日，有乘客沿路轨由油麻地站摸黑步行至旺角站

大批工作人员抢修。（资料图片）

港铁车务总监李家润承认广播内容或有不足。

事发后，港铁封锁油麻地站。（资料图片）

【本报记者报道】港铁荃湾綫油麻地站星期日发生列车出轨兼甩门严重事故，港铁昨日向政府提交初步调查报告。港铁车务总监李家润承认，由于事发时广播内容不足，导致部分乘客往车尾方向自行推开紧急出口离开，而有乘客在路轨期间，观塘綫有列车由旺角往黄埔方向开出，相信有乘客看到列车。他形容，让乘客有此经验是「绝不理想」。有事发时行路轨离开的市民，质疑事发时车长与控制室明显没有沟通，是不合理和不能接受。有立法会议员批评，在相关情况下车长是难辞其咎。

李家润昨日见记者交代初步调查报告内容。他表示，当时有两卡列车已进入月台，车务控制中心评估情况后，原本打算安排乘客由职员协助下，从车厢幕门返回油麻地站月台。不过他承认，当日广播内容或有不足地方，未能充分清晰表达乘客离开车厢的安排，导致部分人推开车尾紧急出口的斜道离开车厢。

承认广播内容或有不足

他续称，由于车头驾驶室的设备因事故受损，车尾紧急出口斜道打开警报「无传到去车长那边」，数分钟后车站职员发现此情况，遂向控制中心匯报。当控制中心得悉乘客用斜道离开车厢后，随即启动应变安排，因观塘綫与荃湾綫之间有「道岔」位置，控制中心即安排指示观塘綫往黄埔方向列车暂停服务，并安排乘客到旺角站月台。职员在轨道范围检查，确保无乘客逗留。

李家润表示，乘客使用车尾紧急出口斜道及控制中心指示观塘列车暂停服务之间，有时间差距，期间观塘綫曾有列车在旺角站开出，往黄埔方向行驶，相信有部分乘客看到有关列车，又称经路轨逆行车方向步行返回旺角站的安排是完全不能接受，「让乘客有这样的经验，我们认为是绝不理想」。

涉事市民批评不能接受

当日其中一名行路轨离开的乘客郭先生透露，并未听不到任何广播指示由油麻地站离开，而一开就通知乘客由车尾离开，车长广播后约五至八分钟，亦未进一步指示。郭先生质疑车长与控制室无足够沟通，情况既不合理，也不能接受。沿路轨离开时曾见到另一列列车在身边经过，未见有港铁职员协助。

为了更有效在紧急事故期间，协助乘客离开车厢，李家润表示，将会加强车务控制中心及车长相关培训，亦会加强轨道设施实时监测，利用科技防止同类事件发生。在昨日的记者会上，港铁代表包括车务总监李家润、车务营运及本地铁路总管黄琨暐，均未有回答问责问题便离开，整个记者会亦只长20分钟。实政圆桌立法会议员田北辰批评，相关情况下车长难辞其咎。至于港铁指会否安排特别培训，田北辰认为即使加强培训，职员亦难以应对真实情况，港铁应再完善事故后疏散制度。曾于港铁任职的立法会议员张欣宇表示，事件曝露现时列车设计漏洞，建议港铁应重新检视设计及并加强警报。