【本报记者报道】五间专营巴士公司去年先后申请加价，加幅曝光，其中以新巴、城巴申请的加幅最受关注。有学者认为，巴士公司分拆广告等相关业务的收入，与及部分政府补贴尚未入帐，建议当局审批时应一併考虑。

航运交通界立法会议员易志明认为，专营巴士公司面对乘客流失、经营困难，政府应开放思维，容许巴士公司开拓更多收入来源，例如巴士车身广告，香港现时只容许採用贴纸式广告，但英国伦敦已使用LED灯，另外亦建议向不同巴士公司拨出部分位于交通交匯处的空间，经营简单的便利店以赚取额外收入。

九巴的广告业务早年分拆到另一间公司，这部分所赚的钱，广告收入无法全数补贴巴士营运开支，而九巴称2020、2021年出现盈利，主因之一是获政府疫情相关补贴，强调去年上半年仍有亏损，但第六轮防疫抗疫基金将发还期内下半年的维修保养费用，则尚未计算在内。

面对有关项目，树仁大学经济及金融学系助理教授袁伟基接受传媒访问时认为，如果有广告收入尚未计算，当获得政府防疫抗疫基金补贴后，九巴都需要清楚告知市民，而政府在审批时，亦应全盘考虑相关收入和补贴。