【本報記者報道】歷經多年的新冠疫情冰封航空業，業界人手嚴重流失。香港已經全面放寬防疫限制，機場人潮再現，也讓人手趕不上變化，有航空業界代表直言，機場目前有大約5.3萬人工作，較疫情前減少了2.5萬人，而機場第三跑道系統預料明年全面啟用，需要額外聘請七萬人以應付需求，相當於需要增聘接近10萬人，但現在即使加薪加津貼仍然缺人手，但是地勤便缺了40%人手。業界建議政府讓更多公司輸入外勞，以確保香港的國際航空樞紐地位。
多名航空業界代表昨日召開記者會，建議政府讓更多公司輸入外勞。香港航空公司服務商協會主席劉敏儀引述機場管理局的統計稱，機場目前有5.3萬人工作，較疫情前減少了2.5萬人，而展望三跑在明年全面啟用，還需要額外聘請七萬名員工，相當於要增聘接近10萬人，然而目前即使不斷調整薪酬及津貼，招聘情況仍然未如理想，形容「航班每天在加，人手卻加不到」。
提倡簡化外勞申請流程
她說，政府可以在保證本地就業的前提下，適當地輸入外勞，例如增加工作簽證配額及簡化外勞申請流程，讓更多公司輸入外勞，並容許外勞經港珠澳大橋到機場禁區工作，毋須入境香港。
香港國際機場航空公司委員會主席李俊霆指出，目前人手已經陷入樽頸，每間地勤公司都欠30%至40%人手，只能靠員工加班應付，擔心隨着航空公司恢復運力，缺人情況及影響會更加嚴重，始終「人都會累，不能只靠現有的同事」。
每間地勤公司缺40%人手
港龍機場地勤設備服務有限公司總經理張嘉欣表示，現時維修行業平均年齡約50歲或以上，年輕一代不願入行，在退休及勞動人口減少的雙重夾擊下，行業嚴重受創，維修人員空缺遲遲未能填補，期望港府容許從內地或海外等地區輸入外勞，作過渡紓緩，並盡快提供誘因及落實措施吸引年輕人入行，另適度調整機場相關租金，令經營者可調配更多資源。
駿達汽車工程有限公司董事總經理何懿德稱，本港機場營運的成本高昂，但目前航空公司面對的嚴峻問題，是「根本賺不到錢」，因此無法期望航空公司在能力範圍下向航運服務商協會提供金錢，以致在高成本下無法給予合理薪酬聘請新員工，以致在招聘方面造成惡性循環。
維修行業難吸引年輕一代
航運交通界立法會議員易志明指出，航空界需要大量勞動力，估計現時整體尚欠人手逾二萬，致使航班服務及客運量只能回復至疫情前的60%及40%，影響復甦進度。他補充，機場的優勢在於可以直接進入禁區範圍，可以透過船直接進入機場本身的碼頭，亦可透過港珠澳大橋，例如跨境巴士般進入，用一個簡易的方法，方便外勞如跨境學童一樣，以便捷方式過關，希望政府認真考慮輸入外勞，配合未來機場的發展，以鞏固香港國際航空樞紐的地位。 |
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