【本报记者报道】政府公布输入外劳计划，涉及建造业和运输业等，建造业外劳名额1.2万个，会优先分配给政府工程项目，规定每输入一名劳工，要聘用两名本地工人。运输业就会引入最多8,000名劳工，其中机场前线人手佔最多，有6,300人，输入劳工的工资不可以低于相关职位的工资中位数，下个月起接受申请，由政府负责审批，最快9月有人输入，协助纾缓人手不足。除此之外，政府优化了补充劳工计划下暂停26种职位不得输入劳工的规定，当中涉及售货员及侍应生等。
未来不少大型工程项目上马，政府预测，未来五年建造业部分工种短缺人数，将由现时至少1.3万人增至超过四万人，当中棚架、木工、机械操作员等技术工人最短缺，建议引入1.2万名劳工，优先应用于金额达10亿元的政府工程项目，例如公营房屋、铁路、医院等。
发展局局长甯汉豪昨日在记者会上表示：「这些项目都是照顾较广大的公众利益，同时公营项目有政府工务部门或相关法定机构近距离监管，对做好输入外劳计划，相信给社会更大信心。我们当然都会考虑在特殊情况下，一些私营项目申请，但必须证明引入的劳工在本港非常短缺。」
外劳小巴司机佔900人 须职前培训
运输业就会引入最多8,000名劳工，其中机场前线人手佔最多，上限6,300人；至于小巴就佔900人；旅游巴及跨境直通巴司机佔800人。当局强调输入的人手佔空缺额约一半。当中引入的司机劳工，必须持有非本地小汽车驾驶执照一年或以上，来港后亦须约10至12小时路面实习，通过驾驶执照考试、职前培训等。运输及物流局局长林世雄说，僱主要安排路面实习，而驾驶执照考试、职前课程都是由僱主负责，运输署会积极协调，尽量缩短考车牌的时间。
财政司副司长黄伟纶表示，每名输入外劳的僱主，都要就每名输入的劳工，缴付每人每月一笔过400元的僱员再培训徵款，相关款项会全数交给僱员再培训局，用以加强培训本地劳工。
当局称输入劳工申请由政府审批，预料最多两个月完成审批。以往经验显示，主要输入内地劳工，估计首年不会用尽配额，但相信明年会用完。黄伟纶补充，有关输入劳工是一个滚动配额，来港的劳工完成合约就会离开，配额便会腾空，政府现时未有计划检视何时要增加或减少配额，一切都由市场取决。
允建造业 运输业共输入2万名劳工
被问到劳顾会委员表示未获正式谘询，今次推出行业计划及补充劳工优化计划，是否有绕过劳顾会时，劳工及福利局局长孙玉菡表示，现时行业性的行划，有长期结构性的短缺，不存在要就每个申请问劳顾会是否有短缺，强调当局会就建造业和运输业输入外劳的计划，定期向劳顾会匯报，初步计划每半年匯报一次，审批权会由指定公职人员负责，并不存在「绕过」劳顾会。
另外，政府同时宣布，将优化现有补充劳工计划并改名为「补充劳工优化计划」，在运输业及建造业以外的行业，可以透过计划申请输入外劳，主要措施是暂停执行26个非技术、低技术的工种，包括售货员、侍应生、髮型师等不接受输入外劳的申请，为期两年。
行政长官李家超昨在行政会议前表示，疫情过后，多个行业出现劳工短缺，尤其是人力密集的行业和工种，指输入劳工的大原则是保障本地工人利益，重申输入外劳是辅助性及非永久性措施，当局会加强培训本地工人，并以多元措施减少人力短缺，包括与业界商讨扩大招聘等。 |
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