【本報記者報道】颱風「小犬」讓天文台在一年內兩度發出九號烈風或暴風風力增強信號，是24年以來第一次，同時讓機場陷入混亂，數以萬計抵港旅客一度因機場快綫即時停駛而滯留。機場管理局機場運行執行總監姚兆聰表示，「九號風球」預警時間短，縱然即時聯絡全港的士商會，但只有數十輛的士到機場，機管局稍後會與運輸署商討惡劣天氣下的士服務安排，並與港鐵溝通，能否讓機場快綫提供有限度服務。政府消息稱，曾聯絡旅遊巴接載旅客，但司機因憂慮安全而不開車。有旅客批評事件影響香港形象。
天文台前晚7時發出「九號風球」，同晚11時50分改發「八號風球」，歷時四小時50分鐘，期間港鐵所有露天路段因安全考慮而暫停服務，包括機場快綫。陸路交通因惡劣天氣影響而幾近癱瘓，機場快綫停駛導致大批旅客前晚一度滯留機場，大批旅客只能排長龍等待的士，有人排了五個小時仍然未能上的士。
遊客排隊5小時苦等的士
瑞典旅客Carina說：「我在想你會載我離開嗎？不會嗎？如果有好的酒吧，我們今（前）晚會留在機場吧，你覺得有可能發生嗎？」旅客Daniel批評：「真的絕望，我想知道為何數以百計的人在等的士。這很羞恥，對香港來說是羞恥及壞印象。」滯留的旅客最終在昨日凌晨機場快綫恢復有限度服務後，才陸續獲疏導。
機管局機場運行執行總監姚兆聰昨日見記者時表示，前晚7至12時有有83班航機降落，估計有超過1.6萬名旅客，由於機場快綫在前晚7時開始暫停服務，除了的士及私家車外別無他選，抵港旅客的等候時間也較長。他指出，在改發「八號風球」後的半小時內，機場快綫服務陸續恢復，由昨日凌晨零時30分至凌晨3時，有超過12班列車合共提供1.8萬個座位，旅客平均等候三個小時。
姚兆聰指出，今次「九號風球」預警時間短，而全港市區的士也不足以應付需求，駛入機場載客的士也不多，稍後會與有關當局商討改善方案。他表示：「今（昨）天的運作，大家可見機場大致是正常的。風球的預警時間比較短，其實我們知道情況之後，即時聯絡全香港的的士商會，但是全香港的的士實在在那段時間比較少，單單一小時只有數十輛的士到機場，事後我們也會與運輸署與政府看看在惡劣天氣之下，是否在的士方面可做多些工夫。」他又稱，會與港鐵溝通，能否讓機場快綫提供有限度服務。
政府消息稱旅巴司機不開車
政府消息稱，曾聯絡旅遊巴接載旅客，但司機因憂慮安全而不開車，亦早已聯絡的士業界加派的士，但由於「八號風球」早在前日中午生效，夜更司機都沒出門開工，令入夜後的士數量少。
運輸及物流局回覆傳媒查詢時表示，運輸署已聯絡非專營巴士業界，考慮安排旅遊巴接載受影響乘客，政府會繼續與各公共交通營辦商緊密聯繫，研究改善日後在惡劣天氣下的資訊發放及應急安排。當局稱，「九號風球」下全港的士供應非常有限，機管局會與運輸署及相關交通服務營辦商商討，在保障旅客、駕駛者和整體道路安全的大前提下，研究改善日後在惡劣天氣下疏導機場旅客的交通安排。局方續稱，機管局自「八號風球」生效後，已積極與港鐵協調，爭取在安全情況下盡快恢復通車。
民建聯立法會議員梁熙批評機管局應變力不足：「全港市民都知道會掛更高信號，機管局應聯同不同營運商及周邊酒店，安排穿梭巴接載。很多旅遊巴公司，或香港市民紛紛發起義載，但反觀機管局代表說，沒有的士是全港問題，不單機管局或機場問題，讓人感覺沒有承擔。」民主黨發展政策發言人吳永輝表示，本港目前缺乏共享出行程式平台，即使市民自發義載應急，但都只能透過社交媒體尋找「有緣人」，因此當局應該聯同港鐵，改善危急接載應變安排。 |
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