【本報記者報道】港鐵工程師出身的立法會議員張欣宇表示，11年前東鐵綫發生塌樹意外影響供電，之後在九號風球下，港鐵露天路段都會停駛，對於惡劣天氣下機鐵能否繼續行駛，要具備實時風向監測。

張欣宇指。九號風球雖然不代表全香港都如此大風，但又代表全香港任何地方都有機會受大風影響，在巨大風力下是否應安全行駛，以及車速多少才是安。都未有驗證，認為天文台與港鐵在交換數據上要做得更好，以改善情況。

另一立法會議員田北辰就稱，在九號及十號風球下，支持港鐵暫停列車在露天路段行駛，因一旦發生意外，例如有樹木塌下或有物件吹進路軌，會影響行駛中的列車，到時乘客要在車廂等候，如影響到架空電纜及車廂供電，亦會有風險。

不過，他同時又認為，今年至今已出現兩次九號風球，相信在全球天氣變化下，相關情況會隨時會出現，建議港鐵應將日後新興建的鐵路設於地底，或將露天路段密封，他指技術上應可解決。至於已興建的鐵路，則可以在架空路段旁的兩邊做好基礎、承托上蓋，令列車可以全天候行駛。

另外，的士小巴商總會理事長周國強指，日前的八號以上球生效時間較長，在風暴下不少的士司機已經長時間當更，缺乏體力，加上石油氣站暫停，即使機管局呼籲，的士司機亦難以入機場接載旅客，又指在機場快綫暫停下，仍有上萬旅客抵港，即使有更多的士司機願意開工，只是杯水車薪，始終需要集體運輸處理旅客滯留問題。而的士司機在風暴期間營運，一旦遇到意外有機會被拒保，促請政府介入處理車保問題。