【本报记者报道】港铁工程师出身的立法会议员张欣宇表示，11年前东铁綫发生塌树意外影响供电，之后在九号风球下，港铁露天路段都会停驶，对于恶劣天气下机铁能否继续行驶，要具备实时风向监测。

张欣宇指。九号风球虽然不代表全香港都如此大风，但又代表全香港任何地方都有机会受大风影响，在巨大风力下是否应安全行驶，以及车速多少才是安。都未有验证，认为天文台与港铁在交换数据上要做得更好，以改善情况。

另一立法会议员田北辰就称，在九号及十号风球下，支持港铁暂停列车在露天路段行驶，因一旦发生意外，例如有树木塌下或有物件吹进路轨，会影响行驶中的列车，到时乘客要在车厢等候，如影响到架空电缆及车厢供电，亦会有风险。

不过，他同时又认为，今年至今已出现两次九号风球，相信在全球天气变化下，相关情况会随时会出现，建议港铁应将日后新兴建的铁路设于地底，或将露天路段密封，他指技术上应可解决。至于已兴建的铁路，则可以在架空路段旁的两边做好基础、承托上盖，令列车可以全天候行驶。

另外，的士小巴商总会理事长周国强指，日前的八号以上球生效时间较长，在风暴下不少的士司机已经长时间当更，缺乏体力，加上石油气站暂停，即使机管局唿吁，的士司机亦难以入机场接载旅客，又指在机场快綫暂停下，仍有上万旅客抵港，即使有更多的士司机愿意开工，只是杯水车薪，始终需要集体运输处理旅客滞留问题。而的士司机在风暴期间营运，一旦遇到意外有机会被拒保，促请政府介入处理车保问题。