国泰航空较早前第一次在香港以外，为商业航班加注「

【本报记者报道】航空业约佔全球人为二氧化碳排放总量的2.1%，但客运航空需求持续增长，预计航空业会是未来数十年碳排放量增长最快的来源之一。据可靠消息透露，新一份《施政报告》会提出推动航空公司在香港注入「可持续航空燃料」（SAF），以取代传统化石燃料，实现航空业减碳。

「可持续航空燃料」利用可再生材料和废料生产而成，例如食用油；来自树木、草、动物或植物性的非棕榈废油；以及其他固体废料，例如是纸、纺织布料、厨余，及藻类、植物。与传统航空燃油相比，「可持续航空燃料」有机会削减百分之百的生命周期碳排放量，然而仍需视乎当中採用的转废为能技术而定。

随着客运航空需求持续增长，预计航空业会是未来数十年碳排放量增长最快的来源之一。航空业界为了实现减排，「可持续航空燃料」成为主要的减碳方案。例如国泰航空，今年7月便首次在香港枢纽以外的商业航班，加注「可持续航空燃料」，以逐步实现于2030年将有关使用量，提升至总燃油消耗10%的目标。

#国投建4厂生产 助稳定燃料量

碍于「可持续航空燃料」供应少，价格贵，而且亚洲没有固定的供应网络，要「散买」再将「可持续航空燃料」运送至香港机场使用，物流成本较高，长远必须降低成本及稳定来源。国泰航空近期与国家电力投资集团有限公司今年签署合作备忘录，推动中国的「可持续航空燃油」供应链。国家电投将新建4家可持续航空燃油生产设施，预计明年至2026年期间投入营运，每个设施计划每年能生产5至10万吨可持续航空燃油，国泰提供技术及认证等支援。

近期，《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》从航空制造的角度，坚持多技术路线并举，积极探索绿色航空新领域新赛道，而在强调「可持续航空燃料」应用的同时，突出电动和氢能等新一代航空动力飞机的研发和应用，致力于从源头提高航空业的自主减排量。