警方不时打击的士滥收车资等问题。（资料图片）

【本报记者报道】运输及物流局和运输署代表昨天与部分的士团体会面时，表明会严厉打击利用汽车作非法出租或取酬载客用途。不过，据了解，警方的交通执法重点，是针对影响道路安全的罪行，以减低可能引致的人命伤亡。由于非法载客取酬的白牌车活动，要成功搜证及检控需要动用大量时间及人力资源，惟定罪惩罚是低至罚款1,000元。因此，打撃白牌车并非警方优先的交通执法工作。

警方在设定重点交通执法项目时，期望达致下列成果：减少在交通意外中死亡及严重受伤的人数，以拯救生命并防止伤害；改变道路使用者阻碍道路的不负责任行为，以改善交通流；以及处理与道路安全有关的社区关注事项，使道路使用者感觉安全。今年的重点交通执法项目，包括酒后及药后驾驶、非法赛车等。

不是警方执法重点

虽然非法载客取酬活动不在重点交通执法之列，但日常亦会打击这类违法活动。据了解，警队一向以「放蛇」方式，即派遣警员乔装乘客拘捕违法司机，但由于从蒐集情报至安排人手都需要进行「放蛇」，所以需要投入大量时间及人力资源。

然而，针对网约车平台，调查工作困难重重，最主要有两点：一是流动应用程式的伺服器通常位于海外，增加调查及举证困难；二是乘客需要透过流动应用程式平台预约网约车，个别平台甚至会对乘客进行背景审查，因而增加「放蛇」的难度。

网约车APP在海外难举证

纵使警方成功检控及入罪，但翻查资料显示，根据过往的判刑纪录，非法载客取酬定罪，一般罚款1,000元至5,000元，以及吊销汽车牌照3至6个月不等，阻吓力亦成疑，亦跟警方投放的调查资源不成正比。由此可见，透过警方执法来打击非法载客取酬活动是不切实际。