日本羽田機場跑道示意圖

【本報記者報道】日航客機JAL516航班前日(2日)在降落東京羽田機場時，與海上保安廳一架定翼機碰撞，造成5死15傷。據悉，調查人員指定翼機機長接受問話時，稱事發前收到空管人員允許起飛指示，但國土交通省公開公開兩架飛機事發前機師與控制塔的對話紀錄顯示，定翼機是未獲准進入跑道。東京警視廳正循業務過失導致傷亡展開調查。

事故發生後翌日，日本航空客機殘骸仍然留在東京羽田機場跑道，機身嚴重焚毀。日本國家運輸安全委員會和東京警視廳大批調查人員，在羽田機場出事跑道現場蒐證，又檢查兩架相撞飛機損毀情況，客機大部分機身燒毀熏黑，只有機翼及引擎尚算完整；而海上保安廳定翼機幾乎燒至無法辨認，當局已尋回定翼機上兩個俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀和駕駛艙通話紀錄器。

定翼機黑盒尋獲

事發在周二傍晚近6時，日航一架從北海道起飛的空中巴士A350客機，降落羽田機場跑道時，與預備運送地震救援物資的海上保安廳定翼機碰撞起火。

國土交通大臣齊藤鐵夫周三公布，兩架飛機於周二事發前，分別與地面控制塔以英語對話的通話紀錄，顯示控制塔在事故前4分鐘，指示日航客機繼續接近跑道，並告知有一架飛機準備起飛。在撞機前約2分鐘，客機已獲控制塔確認降落在跑道上沒有問題，而定翼機機師則於10秒後通知控制塔，定翼機正在C跑道旁的滑行道上，控制塔隨即指示定翼機滑行至跑道旁一個停靠點。

至於海上保安廳的定翼機則被控制塔要求，滑行至滑行道上的停靠點。日本民航局官員表示，根據有關文字，定翼機並未獲得飛行許可。不過，海上保安廳官員就透露，定翼機機長事發後表示，他是在獲得許可後進入跑道。東京警視廳正循業務過失導致傷亡展開調查。

定翼機師身體大面積燒傷

這次事故造成海上保安廳飛機上5人喪生，機師宮本元氣(39歲)重傷，他的身體大面積燒傷，目前無生命危險，警方將於宮本傷勢好轉後向他問話。至於定翼機死亡的5名人員就包括副隊長田原伸之(41歲)、電信職員石田剛典(27歲)、搜索雷達操作員立人涉(39歲)、機械師宇野正人(47歲)及維修工加藤重介(56歲)。

日本傳媒報道，該架MA722定翼機原本因應石川縣地震，準備運送物資到當地。2011年311大地震時，剛好在仙台機場檢查而遭遇海嘯受損，後來經過修復重投使用，但最終無法避過周二撞機一劫。

日航機身如壓扁 定翼機化灰

至於日航客機，成功在大約18分鐘內疏散全部367名乘客及12名機組人員，有航空專家形容是「奇蹟」。短時間內要疏散到機上所有人，其中一個「先天」因素是飛機的設計。美國聯邦航空管理局要求任何多過44個座位的客機，飛機製造商須做測試，證明可於90秒內疏散全機的人。測試亦要求在機艙擺設如報紙、衣物，枕頭和毛毯作為障礙物等，通過了才會批出生產許可。有航空學者指出，這個已成為民航業國際標準；而機組人員每年都要進行疏散訓練。

涉事客機機齡只有兩年多，亦是全球首架報廢的空中巴士A350。不同於傳統飛機，使用鋁製機身，A350機身五成二使用碳纖維複合材料，更加耐撞及抗火。