【本報記者報道】的士服務質素參差一直備受社會爭議，但的士業界再度申請加價。根據運輸及物流局向立法會交通事務委員會提交的討論文件，市區的士建議起表加五元至32元，加幅16.95%；新界的士加4.5元至28元，加幅15.37%；以及大嶼山的士加六元至28元，加幅11.68%，而落旗後每次跳表分別加2.1元、1.9元或1.8元。有網民諷刺的士服務不提升，起表加200元也沒所謂，因為「反正無人搭」。

根據文件，的士業界在2023年3月就加價申請達成共識，市區、新界和大嶼山的士的擬議平均加幅，分別為16.95%、15.37%和11.68%，當中市區的士建議起表加五元至32元，新界的士加4.5元至28元，大嶼山的士加六元至28元；落旗後，每次跳表分別加2.1元、1.9元或1.8元。

局方指出，根據一貫政策，運輸署會按五項主要準則考慮的士業界的加價申請，包括需要確保的士營運的財務可行性；需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面在可接受水平；市民對建議收費的接受程度等。

根據最新的營運數據，撇除通脹後，市區及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入，均較2019年有少許實質增幅，而大嶼山的士的租車司機其每月平均淨收入則輕微下跌。的士車主方面，車主司機及出租車主於2023年的每月平均淨收入都較2019年大幅減少，當中保險費急漲近60%，維修保養費平均增加約30%，加重營運成本及財務負擔。

市民斥又貴服務又差

文件又提到，當局推出措施提升的士整體質素，運輸署正在積極籌備，預計本月邀請業界申請的士車隊牌照，並於年中公布結果，期望不遲於明年中開始營運。署方又得悉，已有業界計劃引入六個乘客座位的士。當局表示，政府正考慮的士業界早前提出的加價申請，會徵求議員及交通諮詢委員會的意見，審慎檢視後，再向行政長官會同行政會議提交建議。

有網民諷刺的士服務不提升，起表加200元也沒所謂，因為「反正無人搭」。有人指出，加價最後都是由的士車主加租，因此車主才是「最後贏家」。市民李女士直言：「我很反感，加得太多，現在這樣的（經濟）情況應該不要加。」市民鄭先生稱：「隨便它加價，我都不會乘搭，又貴又不划算，服務又差。」

實政圓桌立法會議員田北辰認為，在未實行更多有助降低的士保費，以及提升行車安全的措施前，政府都應暫緩今次的士加價申請。他表示，過去15年的士共加價五次，加幅都略高於通脹，而的士已受「白牌車」威脅，加價只會進一步削弱的士競爭力。他認為，當局應思考在源頭降低承保的士涉及的風險，包括在車內安裝閉路電視，令更多保險公司提供保費折扣，或減低自付額，亦應推動70歲以上職業司機的最高工時，並收緊司機體檢要求，相信可提升的士安全水平以及管理質素，令保費有下調空間，減低車主負擔，紓緩加價壓力。