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红的加5元 绿的加4.5元 大屿山的士加6元 的士服务参差市民讽「反正无人搭」 申起表加价幅度高达16.95%
发佈日期 : 2024-04-09


【本报记者报道】的士服务质素参差一直备受社会争议,但的士业界再度申请加价。根据运输及物流局向立法会交通事务委员会提交的讨论文件,市区的士建议起表加五元至32元,加幅16.95%;新界的士加4.5元至28元,加幅15.37%;以及大屿山的士加六元至28元,加幅11.68%,而落旗后每次跳表分别加2.1元、1.9元或1.8元。有网民讽刺的士服务不提升,起表加200元也没所谓,因为「反正无人搭」。

根据文件,的士业界在2023年3月就加价申请达成共识,市区、新界和大屿山的士的拟议平均加幅,分别为16.95%、15.37%和11.68%,当中市区的士建议起表加五元至32元,新界的士加4.5元至28元,大屿山的士加六元至28元;落旗后,每次跳表分别加2.1元、1.9元或1.8元。

局方指出,根据一贯政策,运输署会按五项主要准则考虑的士业界的加价申请,包括需要确保的士营运的财务可行性;需要维持的士服务在车辆供应、乘客候车时间和乘客对服务的意见等方面在可接受水平;市民对建议收费的接受程度等。

根据最新的营运数据,撇除通胀后,市区及新界的士的租车司机在2023年的每月平均净收入,均较2019年有少许实质增幅,而大屿山的士的租车司机其每月平均净收入则轻微下跌。的士车主方面,车主司机及出租车主于2023年的每月平均净收入都较2019年大幅减少,当中保险费急涨近60%,维修保养费平均增加约30%,加重营运成本及财务负担。

市民斥又贵服务又差

文件又提到,当局推出措施提升的士整体质素,运输署正在积极筹备,预计本月邀请业界申请的士车队牌照,并于年中公布结果,期望不迟于明年中开始营运。署方又得悉,已有业界计划引入六个乘客座位的士。当局表示,政府正考虑的士业界早前提出的加价申请,会徵求议员及交通谘询委员会的意见,审慎检视后,再向行政长官会同行政会议提交建议。

有网民讽刺的士服务不提升,起表加200元也没所谓,因为「反正无人搭」。有人指出,加价最后都是由的士车主加租,因此车主才是「最后赢家」。市民李女士直言:「我很反感,加得太多,现在这样的(经济)情况应该不要加。」市民郑先生称:「随便它加价,我都不会乘搭,又贵又不划算,服务又差。」

实政圆桌立法会议员田北辰认为,在未实行更多有助降低的士保费,以及提升行车安全的措施前,政府都应暂缓今次的士加价申请。他表示,过去15年的士共加价五次,加幅都略高于通胀,而的士已受「白牌车」威胁,加价只会进一步削弱的士竞争力。他认为,当局应思考在源头降低承保的士涉及的风险,包括在车内安装闭路电视,令更多保险公司提供保费折扣,或减低自付额,亦应推动70岁以上职业司机的最高工时,并收紧司机体检要求,相信可提升的士安全水平以及管理质素,令保费有下调空间,减低车主负担,纾缓加价压力。

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