【本报记者报道】的士服务质素参差一直备受社会争议，但的士业界再度申请加价。根据运输及物流局向立法会交通事务委员会提交的讨论文件，市区的士建议起表加五元至32元，加幅16.95%；新界的士加4.5元至28元，加幅15.37%；以及大屿山的士加六元至28元，加幅11.68%，而落旗后每次跳表分别加2.1元、1.9元或1.8元。有网民讽刺的士服务不提升，起表加200元也没所谓，因为「反正无人搭」。

根据文件，的士业界在2023年3月就加价申请达成共识，市区、新界和大屿山的士的拟议平均加幅，分别为16.95%、15.37%和11.68%，当中市区的士建议起表加五元至32元，新界的士加4.5元至28元，大屿山的士加六元至28元；落旗后，每次跳表分别加2.1元、1.9元或1.8元。

局方指出，根据一贯政策，运输署会按五项主要准则考虑的士业界的加价申请，包括需要确保的士营运的财务可行性；需要维持的士服务在车辆供应、乘客候车时间和乘客对服务的意见等方面在可接受水平；市民对建议收费的接受程度等。

根据最新的营运数据，撇除通胀后，市区及新界的士的租车司机在2023年的每月平均净收入，均较2019年有少许实质增幅，而大屿山的士的租车司机其每月平均净收入则轻微下跌。的士车主方面，车主司机及出租车主于2023年的每月平均净收入都较2019年大幅减少，当中保险费急涨近60%，维修保养费平均增加约30%，加重营运成本及财务负担。

市民斥又贵服务又差

文件又提到，当局推出措施提升的士整体质素，运输署正在积极筹备，预计本月邀请业界申请的士车队牌照，并于年中公布结果，期望不迟于明年中开始营运。署方又得悉，已有业界计划引入六个乘客座位的士。当局表示，政府正考虑的士业界早前提出的加价申请，会徵求议员及交通谘询委员会的意见，审慎检视后，再向行政长官会同行政会议提交建议。

有网民讽刺的士服务不提升，起表加200元也没所谓，因为「反正无人搭」。有人指出，加价最后都是由的士车主加租，因此车主才是「最后赢家」。市民李女士直言：「我很反感，加得太多，现在这样的（经济）情况应该不要加。」市民郑先生称：「随便它加价，我都不会乘搭，又贵又不划算，服务又差。」

实政圆桌立法会议员田北辰认为，在未实行更多有助降低的士保费，以及提升行车安全的措施前，政府都应暂缓今次的士加价申请。他表示，过去15年的士共加价五次，加幅都略高于通胀，而的士已受「白牌车」威胁，加价只会进一步削弱的士竞争力。他认为，当局应思考在源头降低承保的士涉及的风险，包括在车内安装闭路电视，令更多保险公司提供保费折扣，或减低自付额，亦应推动70岁以上职业司机的最高工时，并收紧司机体检要求，相信可提升的士安全水平以及管理质素，令保费有下调空间，减低车主负担，纾缓加价压力。