城際直通車在2020年1月底因疫情停運。（資料圖

【本報記者報道】京港、滬港直通車總站搬到西九龍後，有立法會議員認為，來往廣州的城際直通車亦無復運需要，認為應加速活化紅磡站附近用地。

新冠疫情爆發後，城際直通車於2020年1月底暫停營運，總站紅磡站相關指示牌至今仍未移除。隨著東鐵綫過海段在2022年通車，紅磡站本地鐵路線上落客，全部搬至新擴建月台。舊有月台連同直通車月台，目前用作停泊列車。

貫通九龍和廣州的火車班次上世紀初已開設，三、四十年代戰火不斷，服務亦因而中斷，到1979年才恢復。70年代火車總站亦由尖沙咀搬到紅磡，80年代電氣化後，廣九線引入過雙層車廂，長途服務亦接通上海及北京。

香港新方向新界北議員張欣宇表示，昔日在紅磡站提供的城際直通車服務，已經完全由高鐵取代，高鐵票價雖然較貴，但通關和行車效率都較高，加上要考慮本地綫，即時東鐵綫的運力需求，認為毋須再恢復直通車服務。

政府在去年《施政報告》，提及活化紅磡站附近用地，前九鐵主席田北辰認為該區潛力大，釋放土地可有多個用途，包括改作商場或其他設施，例如文物館，將現時港鐵的「站見」展覽變成永久設施，講述鐵路歷史亦可以是其中一個選項。