城际直通车在2020年1月底因疫情停运。（资料图

【本报记者报道】京港、沪港直通车总站搬到西九龙后，有立法会议员认为，来往广州的城际直通车亦无復运需要，认为应加速活化红磡站附近用地。

新冠疫情爆发后，城际直通车于2020年1月底暂停营运，总站红磡站相关指示牌至今仍未移除。随着东铁綫过海段在2022年通车，红磡站本地铁路线上落客，全部搬至新扩建月台。旧有月台连同直通车月台，目前用作停泊列车。

贯通九龙和广州的火车班次上世纪初已开设，三、四十年代战火不断，服务亦因而中断，到1979年才恢復。70年代火车总站亦由尖沙咀搬到红磡，80年代电气化后，广九线引入过双层车厢，长途服务亦接通上海及北京。

香港新方向新界北议员张欣宇表示，昔日在红磡站提供的城际直通车服务，已经完全由高铁取代，高铁票价虽然较贵，但通关和行车效率都较高，加上要考虑本地綫，即时东铁綫的运力需求，认为毋须再恢復直通车服务。

政府在去年《施政报告》，提及活化红磡站附近用地，前九铁主席田北辰认为该区潜力大，释放土地可有多个用途，包括改作商场或其他设施，例如文物馆，将现时港铁的「站见」展览变成永久设施，讲述铁路歷史亦可以是其中一个选项。