港铁前日就沙中綫红磡站钢筋被剪短事件呈交报告，但报告并没有列出分判商中科兴业的证供，中科昨日炮轰港铁事前从未直接将中科的证供交予警方，而是转交路政署，路政署则基于港铁提供的证供报警，但有关做法会令证供变为法律上的「传闻证供」，根本不会被刑事调查所接纳，质疑是藉调查拖延时间，令大量证据「被消失」，有关做法或是保护个别责任方。本报港闻部报道
港铁前日提交的整份沙中綫红磡站报告，「亮点」落在总承建商礼顿与分判商中科各执一词的「罗生门」上。中科昨日就报告发表声明，透露上周三与港铁及礼顿两名法律代表会面期间，中科向港铁交代得知有人剪短钢筋的经过，并引用去年1月向礼顿发出的电邮及相片，证明发现有人剪短钢筋，但表示多次遭礼顿的法律代表却多次打断发言。
中科证供 港铁无直接予警
中科又指出，扎铁分判商泛迅在报告中，承认是在礼顿指示下剪短钢筋，但礼顿签纸证明螺丝头及格，并发出及格完工书才交港铁抽检，认为事件中有人涉嫌在全盘知情下，一再欺骗港铁。
港铁在报告中声称，由于没相关证据证明中科的指控，基于法律考虑故没有将中科的证供写入报告内，会另外秘密选写给路政署。中科则表示对港铁此举从不知情，批评港铁事前没有就不公开证供与中科沟通，正考虑要求港铁公开会面当日所有对话、礼顿法律人员阻止中科作证的情况，以及资料或在不违反保密协议下公开讨论。
中科同时炮轰路政署，指出署方将港铁选写的「传闻证供」（Hearsay）交给警方调查，根本是不会被刑事调查所接纳，这是属行政上的严重疏忽和失误，质疑署方的做法或保护个别需负责任的一方，以及有利用一个显然无结果的调查拖延时间之嫌，令大量证据「被消失」，认为署方应将涉嫌原兇转交警方执法，促请路政署按政府规管工务工程承建商的条例，採取相应的行政措施。
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨日亦指出，港铁应公开中科的证供，「报告一定要有中科的口供，若港铁另交给路政署的报告中资料不齐全，对整成件影响好大」，又指要查出涉事人士掩饰的动机。
港铁找证据遇到很多掣肘
另外，港铁主席马时亨昨出席电台节目时表示，由于港铁没有法定权力，过去两星期调查事件、找寻证据时，遇到很多掣肘及问题，「部分公司或在律师要求下不能说太多」，至于剪钢真兇是谁，则要交独立调查委员会调查」，很高兴见到政府成立有法定权力的独立委员会调查事件。他又重申港铁一定不能容忍工程质量问题，亦不会护短。港铁工程总监黄唯铭表示，总承建商礼顿有法律责任确保工程依照图则完成，相信港铁及礼顿的员工都不会草率签署确认工程无问题的文件，否则要负上刑责。
警务处处长卢伟聪昨日出席活动时指出，周五（15日）已收到路政署的转介，案件交西九龙总区重案组作接手，会全方位多角度尽力调查案件。他强调警方不会等，只要收到刑事报案，就会立刻作全面调查，唯现阶段暂未开展调查，因此仍不能判决案件涉及甚么罪行。 |
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