会展站被指有安全隐忧，危及工人安全。（资料图片）

承建商必须依足工序施工，才确保地盘不会发生意外。

会展站被指有安全隐忧，危及工人安全。（资料图片）

港铁沙中綫工程「失禁式」连爆丑闻，最新被揭涉及的问题地盘位于港岛会展站。有立法会议员引述消息指出，承建商「礼顿中建联营」因赶工，在挖掘工程中疑无摆放足够的横向支撑架，港铁近一至两周前揭发勒令停工「补镬」。路政署昨晚发放新闻稿，勒令港铁在48小时内书面交代事件来龙去脉；港铁深夜回覆《成报》查询，指出由于涉及很多技术资料和纪录，需稍后才能交代细节。今次是礼顿继捲入红磡站剪短钢筋事件后，再次被揭疑无按图则施工，情况令人关注。 本报港闻部报道

港铁一个月内再爆第3宗工程问题，继沙中綫红磡站剪短钢筋及土瓜湾站削筋偷薄墙身事件后，会展站昨日被踢爆疑无按图则施工。会展站承建商为「礼顿中建联营」，以明挖回填方式建造，即先在地底建造两幅垂直墙，然后向下挖走墙身之间的泥土，其间须在两幅墙之间加上一定数量的横向支撑架，即工字铁，以支撑墙身以防倒塌。

田北辰轰监察通报机制

不过，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨日表示，据该站前线人员称由于工程的深度达五至六楼，已经建好四幅连续墙，即一个口字形，规定每向下掘两至三米，就必须加横向及直向工字铁撑实，才可继续挖掘工程，但在一至两周前，港铁发现承建商疑未有放置足够工字铁，因此勒令「礼顿中建」停工，要求补上足够工字铁。

田北辰质疑承建商因赶工而未有放置足够工字铁，他又批评：「礼顿一直只顾住向下掘，造成严重安全问题。港铁驻场监工发现已立即喝停，但到目前为止，究竟已解决？已停工？还是港铁喝不停？我不知道，究竟有否上报给港铁（高层）？我亦不不知道。」他又炮轰综合沙中綫多项工程丑闻，反映港铁现行的监察制度及通报机制极有问题，「港铁监工勒令承建商即场处理问题，若处理好就毋须上报，毋须记录，加上港铁没有扣分制，在下次投标时，根本无人知道该承建商曾经出过问题，然后继续中标」，促港铁尽快检讨内部机制。

会展站工程合约58.7亿

路政署昨晚发放新闻稿，称事前并没有收过港铁的通知，该署已即时跟进，要求港铁公司在48小时内书面交代事件的详情，该署又强调港铁受政府委託作为沙中綫工程项目管理人，有责任确保建造工程的安全及质量，承建商亦须建造临时结构支撑以进行挖掘工程。

港铁昨日深夜回覆《成报》查询，强调承建商必须按所有相关规定进行工程，但由于会展站事件涉及很多技术资料和纪录，经整理后会向路政署书面交代详情，并稍后向传媒提供资料。本报昨日向礼顿查询，惟截稿前未有回覆。

承建商礼顿非首次被揭工程出问题，港铁上周向政府提交的沙中綫红磡站月台工程造假报告，有分判商直指受礼顿指示剪短月台钢筋，亦有分判商称曾见礼顿工人剪短钢筋，礼顿均矢口否认。翻查港铁网页资料，沙中綫会展站及西面连接隧道工程，在2015年1月批给「礼顿中建联营」，工程合约总值58.7亿元，会展站是「红磡至金钟段」其中一站，预计在2021年通车。