【港铁丑闻】
港铁沙中綫又爆出丑闻，昨日流出更多涉嫌违反工序的证据，当中包括一段红磡站月台连续墙扎铁工程影片，可见到工人未能将钢筋扭入螺丝帽，甚至两条钢筋亦没有连接；与此同时，又有未能扭实螺丝帽的钢筋铁笼照片首次曝光，在旁戴上港铁工程帽的人员身在其中。资深土木工程师倪学仁表示相片中的铁笼如未经修正，便进行灌石屎浆工程，日后恐怕会出现结构性危险，连续墙一旦无法抵受压力时，可能会整幅倒塌；扎铁业团结工会理事黄惠民直斥做法离谱，绝不能接受，更称从未见过如此差劣的扎铁工序。 本报港闻部报道
有关片段于2013年施工现场拍摄，沙中綫红磡站连续墙的扎铁工程的影片，其与早前被揭发钢筋被剪短的位置不一样，据了解，涉事工程由总承办商礼顿亚洲外判公司负责。影片内工人们尝试将钢筋扭入螺丝帽内，可惜无法扭紧，有工人在尝试几次后直言：「帮你唔到。」倪学仁认为工人在扭动螺丝帽时较一般吃力，反映钢筋在扎铁时并没有对齐。
钢筋未全扭入螺丝帽及外露
与此同时，涉事地盘的连续墙铁笼照片亦首次曝光。在兴建连续墙时需先扎铁笼，插入地底深度达15至20米后再注入石屎。唯照片中可清楚见到钢筋虽然已扎成铁笼状，惟多支钢筋未有完全扭入螺丝帽，其中一支钢筋的牙纹更完全外露，同一组的相片更骇然见到有戴着港铁工程帽以及穿上连续墙承建商背心的人员在场施工。
倪学仁昨日指出如果相中的铁笼未经修正便落石屎造墙，会有结构性危险，担心一旦地下水位上升或水土流失，连续墙抵受不到压力可能会整幅倒塌，他说：「当有外力去推动时，这个外力对地下连续墙而言，就是地土压力及水的压力，在两方面的压力加推下，因为没钢筋给予的拉力，该部分的石屎很容易碎裂。」
黄惠民见到照片后认为非常离谱，他指出工友没可能不知道一般长约5吋的「螺丝牙」的螺丝帽，起码要扭到一半深度才算及格，照片中可见铁笼的扎铁工序已完成，若要补救是有一定难度。他担心铁笼的承托力会因此大减，他说：「对顶力及拗力都构成影响。每一个设计必定是计算好力度分布。我不敢肯定说一定会移位，但风险相对大」，他并慨嘆说从未见这样差劣的扎铁工序，「我真的不希望香港工友制造豆腐渣工程。」
港铁昨日回覆成报查询后表示，未能清楚了解刊登的相片是在何处及何时拍摄，港铁驻地盘监督人员一直紧密监察施工情况，一般情况下有机会在接驳两个铁笼期间，铁笼悬吊半空摆动，而导致个别钢筋未能完全接合，一旦出现这种情况，承建商会修正，并经港铁监督人员检查，确定符合图则和规格，才批准进行下一步工序。
港铁承认会展站与图则不符
路政署回应查询时表示留意到有报道沙中綫红磡站扩建部分的连续墙，怀疑部分钢筋未有完全按规格安装。然而从报道中所展示的资料难以判断涉事钢筋的位置和扎铁工序是否已完成，路政署正向港铁公司了解事件。
另外，港铁承认沙中綫会展站承建商安装临时钢支撑时，施工与图则不符。承建商于会展中庭底部的工地开始安装最后一层，其临时钢支撑的位置时高出原先设计的水平若0.8米，由于施工与图则不符，港铁已即时要求承建商依照图则施工，其后向承建商发出不合规格通知书。署理运输及房屋局局长苏伟文昨日拒绝回应为何承建商不依图则施工。 |
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