沙中綫紅磡站剪短鋼筋醜聞全城關注，其中關鍵點是港鐵高層究竟何時知悉違規醜聞，分判商中科興業董事總經理潘焯鴻在立法會繼續爆料，更矢言港鐵一名外籍總經理及工程總監黃唯銘早於2015及16年知悉事件，明顯與港鐵稱今年5月才知情有出入，質疑身為工程師學會會長的黃唯銘講大話；潘焯鴻又透露早前已向警方落口供，並向警方呈交剪短鋼筋「兇手」及80GB照片等證據。 本報港聞部報道
立法會鐵路事宜小組昨日就沙中綫工程醜聞召開特別會議，港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權等沒有出席，僅派四名總經理解畫，運房局則由副局長蘇偉文、首席助理秘書長（運輸）麥志光及路政署鐵路拓展處署理副處長李子為出席，工程總承建商禮頓及被指剪鋼筋的分判商泛迅則繼續「潛水」，僅負責落石屎的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻現身。
對曾簽保密協議感後悔
在工程醜聞上一直大爆內情的潘焯鴻，對於港鐵聲稱被剪鋼筋不多於20支，他指出據其前線員工觀察，32個石屎倉平均有10至100個問題鋼筋，推算目數多達千支。他又透露在2015年7月至2016年6月期間，自己與沙中綫土木工程（南北綫）總經理Aidan Rooney（胡宏利）每逢周一都會到工地巡查約三至四小時，胡曾至少三次向他查問，剪鋼筋的情況停止了沒有，意味胡一早知情，而據他所知，港鐵前線員工當時是有極力阻止剪鋼筋問題。
就港鐵多次辯稱，高層是在今年5月經傳媒報道後才得知剪鋼筋事件，潘焯鴻直指，曾在2016年致電港鐵工程總監黃唯銘，提及有關禮頓拖糧及剪鋼筋事宜，「從對話中，我感到黃唯銘早已知悉事件，而他仍說會跟進處理」。潘其後質疑黃唯銘講大話，指高層沒有可能今年始發現事件。
被問到為何去年就事件上報政府後又撤回，潘焯鴻解釋當初曾考慮過「企硬」不落石屎，「禮頓承諾會作出修復，中科在事件上沒有責任，但要求我們刪除相關照片，以及電郵運房局表示事件已解決」，加上擔心工程延誤會被禮頓懲罰，故與禮頓達成保密協議。惟時至今日，潘未能確定禮頓是否已妥善處理，又慨嘆曾在會展站工程招標上重提事件而被終止投標。潘又坦言回想起來對簽保密協議感後悔，「誤信禮頓，是錯誤的決定」。他又透露在2016年底發現紅磡站A區質量出現問題，現場有很多不應出現的石屎頭，中科拒絕在涉事2,500立方米範圍內落石屎，並向港鐵投訴，最終禮頓自行完工，港鐵代表稱沒有相關資料。
供詞無法證實未納報告
多名立法會議員詢問潘焯鴻，事前是否得知港鐵將其證供在報告中剔除，潘表示當日會見港鐵時並沒叫他準備文件，亦沒向他索取文件，事後卻以供詞無法證實為由不納入報告，「泛迅都有指控禮頓，為何又寫入報告？我覺得不公道」，形容港鐵製作了一份「看似是事實」的報告。而當日有份會面潘焯鴻、昨日出席會議的港鐵總經理－法律（營運及業務拓展）杜博賢解釋，由於中科已銷毀部分證據，禮頓又否認指控，加上時間緊迫，所以未有寫入報告。潘亦指出上月底已向警方錄取了20小時口供，當中提及是誰剪鋼筋，他亦將公司的80GB的文件及相片交予警方，包括未妥善接駁的鋼筋照片。
不過，港鐵回覆表示，港鐵管理層，包括工程總監黃唯銘，都是在2017年1月的會議才知悉有鋼筋螺絲頭被剪。潘焯鴻提到跟黃唯銘通過電話，港鐵指出是與承建商及分判商之間的商業糾紛有關，通電話後，黃唯銘已要求專責處理商業及合約的同事跟進事件。 |
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