【本报港闻部报道】有的士工会指出政府拟设记分制及两级制罚则，原意是打击黑的，但批评有关制度存有太多灰色地带，例如人有三急冚旗或交更而冚旗不接客，可能会遭投诉要记分，故认为政府有责任提供清晰指引，否则只会为守法司机带来无妄之灾；有立法会议员则认为阻吓力不足，政府应调高初犯者的罚则。
拣客与婉拒载客有别
汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠昨日向《成报》表示，记分制会加剧乘客与的士司机之间的摩擦，担心增加乘客会不理因由投诉的士司机情况。对于常有的士司机「冚旗」，以交更为由婉拒载客，杜认为乘客应分清拣客与婉拒载客的分别，「如果我接了单、人有三急赶去厕所，或者要交更而冚旗，是否可以体谅呢？但若果我冚旗目的是在拣过海客，那就一定不可以接受」。
杜燊棠又认为，增设记分制后，一定会有司机提出上诉，「就算我有合理原因，都要被搞一轮，对守法司机很不公平」，他坦言记满15分停牌三个月对黑的阻吓不足，认为政府应重点打击黑的，「黑的滥收车资、在咪表做手脚等是知法犯法，直接增加罚则是防止以身试法的好方法」，而非「一竹篙打一船人」。
立法会交通事务委员会委员陆颂雄亦认为条文存有不少争议地方，记分制恐增加司机与乘客间的误会；委员会副主席林卓廷则指新措施较温和，认为一些严重违规行为如滥收车资只记10分，阻吓力不足，应记15分直接取消其驾驶执照，强调要严惩业界的害群之马，维护业界声誉。他又认为两级制罚则只加重对重犯者刑责亦不足够，政府应加重对初犯者罚则，如须判处监禁，以收阻吓之效。 |
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