港铁强调轻铁屯门泳池站月台结构、路轨及铁路设施符

临时行人道石趸「离地」，比一个五蚊银还大。（读者

轻铁屯门泳池站出现沉降，毗邻新鸿基地盘并未暂停工

港铁职员在路轨上检查后留下神秘蓝色线。（区议员叶

港铁强调轻铁屯门泳池站月台结构、路轨及铁路设施符

港铁再爆出铁路站月台沉降事件，大批港铁职员日前到轻铁屯门泳池站检测，事后在路轨留下多个「神秘蓝线」，惹人疑窦。港铁昨日则承认，邻近楼盘工程去年打桩后，去年底发现月台出现沉降问题，即月台沉降至今已超过八个月，但港铁未有透露沉降幅度，只表示少于20毫米，由于未有超标，故地盘会毋须停工，坚称月台和路轨结构安全。港铁虽强调月台沉降少于20毫米，但现场所见月台与地盘之间的临时行人道石屎趸，亦怀疑因沉降出现「离地」情况，幅度却达60毫米。 本报港闻部报道

轻铁屯门泳池站附近有居民表示，大批港铁职员本周一（7月30日）「劲大阵仗」到该站进行测量，其后更于站内路轨及地面喷上多个「神秘蓝色」记号，有居民曾即时向港铁职员查询，惟对方未有回应，而该站经检查后虽如常运作，但已惊动邻近居民，并议论纷纷。

大阵仗测量 留神秘蓝线

现场所见，紧贴屯门泳池车站旁有一个新鸿基的楼盘地盘正在施工，工地外搭建一条临时行人通道，行人通道上盖以石屎趸支撑。正常情况下，石屎趸应贴实地面固定，但石屎趸怀疑因地面下沉，竟出现「离地」情况，与地面形成一个相距最近达60毫米的罅隙，远远较一个5元为大，其中一个石屎趸更怀疑被人用「土炮」方式支撑，用木楔子「顶住先」。至于轻铁车站的月台底部，则有出现裂缝，未知是否与沉降有关。有居民则担心临时行人通道的石屎趸是否稳固，以及会否波及车站。

港铁昨日回覆《成报》查询时承认轻铁屯门泳池站出现沉降，指出车站旁的地盘工程去年1月开始，至去年底发现该站2号月台出现轻微沉降问题，但强调幅度一直平稳，并维持在屋宇署沿用的20毫米沉降指标以内，明言月台结构、路轨以及铁路设施一直符合安全标准，铁路安全运作不受影响。

港铁称未超标 结构安全

港铁发言人又指出，沉降幅度虽然未超过20毫米指标，但已将有关数据通报相关政府部门，据港铁了解，该地盘大部分地基打桩工程经已完成，现正进行上盖建造工程，若月台沉降达停工指标，会按既定机制要求发展商暂停相关铁路保护区内的工程，以及通报相关政府部门有关安排。

土力工程处前处长陈健硕则表示，如果月台沉降幅度不均匀，有可能会令建筑物结构出现问题，「若果一边沉、一边不沉，是最不理想情况，这样或会破坏结构」。他又指出，裂纹会否影响月台结构，要视乎设计而定，认为早前同样出现沉降的天荣站以及今次的屯门泳池站，出现沉降或与月台採用浅层地基有关。

今次是港铁第四次出现结构沉降问题，东铁綫大围站月台上月沉降达20毫米指标，港铁要求旁边新世界楼盘暂停工程；同月署理运输及房屋局长苏伟文在立法会上自爆，轻铁綫天荣站月台有沉降问题，上盖地盘工程须停工，惟港铁亦一直没有公布，屋宇署在查询后始透露沉降已增至89毫米。另外，今年6月，西铁元朗站被揭发早在2013年下旬两个架空路轨的桥趸沉降20毫米，港铁虽有叫停桥趸邻近的新鸿基住宅项目工程，但被批评一直没公布事件，而港铁去年10月始进行预防性加固工程。