【特稿】
沙中綫工程丑闻发酵至今，港铁终于有五名高层「落马」，当中包括行政总裁梁国权及黄唯铭，当年因高铁丑闻离开港铁的行政总裁韦达诚及工程总监周大沧都各有「分手费」，据悉，二人不会再享有此优惠。
梁国权年薪高达1520万
现年57岁的梁国权，其祖父是怡和洋行买办富豪梁显利，本身是註册会计师的梁国权，于2002年加入港铁任职财务总监，2010年爆出八达通出卖客户私隐，身兼八达通非执行主席的梁曾向公众鞠躬道歉。其后高铁工程爆出超支延误，时任行政总裁韦达诚于2014年提早离职，梁署任行政总裁，翌年3月正式成为行政总裁，今年初获续任至2020年3月31日，年薪达1,520万元。
外界关注梁国权会否捧走大笔「分手费」，翻查资料，前任韦达诚当年提早离职港铁时都袋走1,570万元合约结算金，未知以提早退休为由离开的梁是否都有「分手费」，港铁发言人昨日回覆《成报》查询时指出，港铁会按合约与梁国权作适当安排。身兼房协副主席的梁国权早前亦被指，因其管治下的沙中綫工程丑闻不断，故未能接替现任主席邬满海，黯然放弃竞逐。
黄唯铭任工程师学会会长
至于提出请辞的黄唯铭现年63岁，为资深工程师，早前当选为工程师学会会长。黄曾任金门建筑，2011年出任港铁沙中綫总经理，2014年接替因高铁丑闻提早退休的周大沧，出任工程总监，当时合约任期3年，估计黄去年获续任至2020年，据港铁年报显示，黄去年年薪800万元，平均月薪66.7万元。
对于黄即时离职会否影响其约满酬金或花红等，港铁发言人仅称会于黄作当安排，根据资料，周大沧当年提早退休后，虽未获得离职酬金，但却获发40万元与表现挂鈎的花红。
而离职的港铁三名总经理，盛传分别是沙中綫土木工程（东西綫）黄智聪、沙中綫土木工程（南北綫）胡宏利（Aidan Rooney）及沙中綫及机电工程总管李子文。黄智聪上月出席立法会铁路小组特别会议时，被议员连翻追问下，才承认红磡站「钢筋无被接驳好，因为有胶塞未除下」；至于胡宏利曾遭红磡站分判商中科兴业董事总经理潘焯鸿踢爆，早于2015年已向他查问剪钢筋情况有否遏止，意味胡一直知情；李子文亦曾在立法会上表示，「工地每日有很多工序，有不同问题，若前线可即场处理，会作判断」，试图为前线私了工地问题辩护，至于三人离职后的薪酬安排，港铁发言人指出因涉及各人的离职协议，未能提供资料。
本报港闻部 |
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