港铁沙中綫红磡站涉嫌有人剪短钢筋。

港铁强调他们会依据作业守则施工。

港铁沙中綫红磡站涉嫌有人剪短钢筋。

港铁强调他们会依据作业守则施工。

【本报港闻部报道】港铁修改后的图则，螺丝帽数目较原定设计数目大幅减少，有工程师表示月台荷载力可能下降，有倒塌危机，亦有工程师认为新修订是一个替代方案，如果不使用有关螺丝都没问题。

资深工程师黎广德昨日接受本报查询时指出，减少这些螺丝数目可大可小，最重要是看螺丝的分布位置，是否分散抑或集中在同一个地方，「如果减少螺丝，月台的荷载力可能下降，当月台上很多人，又同时有两辆车时，或会发生裂缝，甚至出现月台倒塌的危机」。

完全没纪录 非常不理想

他补充因为螺丝少了，月台层板的安全系数会下降，出现倒塌的风险就会上升，至于其严重程度，就要看螺丝的分布位置。对于有人建议应挖开石屎找出有问题螺丝的位置，他指出现时应该看清楚所有文件，看看是否找到这些螺丝的分布，知道集中在某个层板后才爆开，没必要打烂整项建设。

工程师苏耀坤亦认为有安全风险，他指出减少大量螺丝头，等于有10%的螺丝连安装也没有妥善安装，完全没有纪录，非常不理想，加上早前传出有5,000支钢筋连螺丝组件被指剪短了一截，估计共涉及7,000个螺丝，已到达一定的严重程度。他认为计划用电子监察仪器没有很大的用处，因为月台倒塌是「一来就来」，完全没有时间离开。

不过，结构工程师黄泽恩有不同意见，指出工程是不需要该批螺丝，所以用了一个新的方案作替代，并非偷工减料，而是根本不需要该批螺丝，认为修改前后的两个方案都安全与及格，月台安全没有隐忧。