香港海域面積超過1,600平方公里，水警肩負保護海上邊界等職責。為提升訓練學員時的效能，水警訓練學校今年初開始使用「警輪模擬系統」，是全港首個提供360度海上視野的船隻模擬器，學員可模擬在本港漆黑水域中追截俗稱「大飛」的快艇，或在惡劣天氣下靠泊可疑貨船。水警訓練學校希望學員能藉着模擬訓練，在正式執勤前有一定的航行知識，長遠能提升水警的執法能力。

本報港聞部報道

根據水警總區的統計，該總區過去三年的整體罪案數字平穩，2015至2017年分別錄得114宗、105宗及121宗，當中涉及暴力罪案持續下降，分別為41宗、37宗及33宗，但涉及爆竊、盜竊、詐騙及非法入境等罪行有回升趨勢，由2016年的68宗上升至2017年的88宗，升幅約三成。

模擬系統造價逾500萬元

水警總區的職責包括執行搜索及救援行動、保護海上邊界、防止及偵查罪案等，為提升訓練學員時的效能，位於西灣河的水警訓練學校今年初啟用「警輪模擬系統」，模擬系統造價逾500萬元，由一組教官控制台和兩個全港首個360度視野模擬警輪駕駛室組成，同時可容納十數人做模擬訓練。教官控制台能設定逾百艘不同類型的模擬物標及船隻設計場景，而駕駛室能模擬真實警輪上的各種輔航設備，例如噴水推進器控制系統、標準海事雷達、電子海圖顯示及資訊系統、全球海上遇險和安全系統等，整個系統設備更符合國際海事組織的培訓標準。

水警訓練學校（船艇訓練小隊）高級督察馬耀光表示，教官可先在控制台預設一項執法行動，例如海面遠處有可疑船隻，水警就要按行動戰術上前追截或靠泊：「我們會在行動中設定各項考核要求，學員完成任務後會收到成績單，從而檢視自己表現。」系統同時具備錄影功能，讓學員重播訓練情況及行駛路徑，教官又會模擬不同天氣狀況，訓練學員在濃霧、豪雨，甚至下雪情況下航行。他又強調，駕夜船是重點訓練之一，「水警要學懂入夜後如何認清船燈，並記熟燈塔的閃動頻率，確認自己的位置」。

馬耀光補充，由於學員以往要到昂船洲海事處訓練中心借用船舶模擬器訓練，「一來一回花很多時間」，引入警輪模擬系統後，學員可於水警訓練學校集中操練，系統又能夠模擬多種巡邏警輪及高速警察小艇，讓學員在正式落水前掌握一定駕駛能力，因此模擬訓練已成為各項訓練課程重點。

學習爬上高過頭的大船

除了學習駕駛不同警船，馬耀光指出，水警訓練學校亦十分重視學員的海上登船訓練，其中一項操練就是學習如何在小艇爬上高過頭的大船。他指出，當小艇隊發現可疑大船時，會先在船外100米外觀察，當決定登船搜查時，小艇會快速靠近船尾位置，由先頭水警爬上甲板，再逐一協助同袍登船，倘期間遇有歹徒，更須進行執法或拘捕行動。