港铁沙中綫红磡站早前爆出涉嫌有人剪短钢筋。

【本报港闻部报道】路政署及港铁均向立法会交通事务委员会呈交文件，路政署批评港铁在今年7月提交了一份未经屋宇署审批的图则，当中与港铁在6月提交的报告中，螺丝头数量少了大约2,000个，事后多番催促仍未解释事件；港铁在文件上指出正调查事件，管理层应为编制报告有不准确之处和未有遵守适当程序承担责任，并重提董事局已于本月7日批准及宣布重组管理沙中綫工程团队。

路政署在文件提到，港铁公司于7月13日提交的补充资料内所显示的接驳细节，与其于6月15日提交的报告，以及和屋宇署已同意的设计不符，7月13日所提到的接驳细节上会採用的螺丝头数量，较6月15日的报告少约2,000个螺丝头。路政署指出，事后已多番催促港铁解释事件，要求其提供进一步资料，惟至今仍未收到港铁的回覆，政府对此表示遗憾。

螺丝头少约2000个

港铁在文件中强调正严肃跟进事件，会适时向政府及调查委员会提供最新资料。港铁公司管理层已加强对所有沙中綫工程合约的监督及监管，董事局其辖下的工程委员会已委聘顾问，协助检讨「项目综合管理系统」下沙中綫管理过程和程序并作出改善。检讨范围包括侦察、记录及通报（包括内部及外部）违规工程的过程及程序，以及相关修復工作的监管。

文件中又指出，港铁董事局认为管理层确应为编制报告有不准确之处，以及未有遵守适当程序承担责任，董事局已在8月7日批准及宣布重组管理沙中綫工程团队。另外，港铁已委託独立顾问进行安全测试，确认红磡站扩建部分东西走廊月台层板的结构完整性。港铁公司将继续与政府紧密合作并全力配合调查委员会的调查工作。港铁相信政府成立的调查委员会，拥有传召权力，相信有助澄清真相。