【港铁丑闻】
广深港高铁香港段将于本月23日正式通车，惟与西九龙总站仅一街之隔的圆方商场疑受高铁工程影响惊爆沉降问题，面向高铁站一方的私人屋苑漾日居连商场基座墙身，出现多处明显横向裂纹，部分云石面爆裂凸出，墙脚更出现一个深逾200毫米（即约8吋）的地洞；圆方巴士内亦有多处由地面延伸至楼底的裂纹。资深工程师倪学仁称震盪及沉降都可能是附近工程引起，由于圆方商场位置一带是填海地，工程的震动会令泥土压密下沉，忧虑高铁通车后产生的震动，有可能令问题恶化。 本报港闻部报道
最新爆出沉降问题的圆方商场，其连翔道一面有地下队道开挖工程，属高铁工程一部分，该处外行人路路面凹凸不平，部分地面被围起正进行舖设砖块及挖掘工程。而同样面向总站的私人屋苑漾日居连商场基座则惊现多处横向裂缝，部分裂缝清晰可见，甚致足以放置一个硬币，墙脚的十多块云石面疑受重压出现爆裂，其中有云石面甚致严重分离，需舖上石屎「埋口」，但情况似乎未有改善，裂缝愈擘愈大，另有一个墙脚更出现深度逾200毫米、手掌般大的地洞，地洞内塞有不少砖头，估计是后期修补之用，另有多个墙脚被人封围，可见云石面已被移除。
部分云石面爆裂凸出
至于同样面向西九龙总站的连翔道巴士站出口，墙脚则出现一条长约60毫米的横向裂缝，墙脚多处装上木板固定，而转角的巴士站墙身则有一条由地面延伸到天花板的裂纹，部分墙砖剥落，而巴士站内部同样裂痕处处，站内一幅巨型石墙有一条高近10米极长的裂纹，墙身曾被添加髹油，但估计修补无果。
走入商场内同一位置，一个通往地库停车场及上层后楼梯，均有多条经修补的裂纹，范围甚广。附近一间幼稚园及3间社区中心都有一条长约100米的裂纹，其中一幅约濶22米的墙身有7条由地面伸延至天花板的裂纹，未知是否属下层巴士站的裂纹延伸。
屋宇署署长张天祥昨日会见传媒时指出，目前没有施工期间的沉降数据，故此未能回应沉降事件。路政署回覆《成报》查询时则指出，知悉港铁自2010年工程开展以来，一直有在西九龙站附近设置监测点及进行定期监察。港铁亦须按既定程序，定期向有关部门提交相关报告。就圆方商场范围，监测结构沉降的数值并没有超出相关既定需要即时停工检视的指标。现时西九龙站挖掘工序已完成，施工期间一直没有对附近建筑物安全构成影响的报告。
传真社引述港铁回覆表示，一般而言，在处理施工期间个别数据录得沉降超标时，工程团队会按既定程序，适切妥善处理，所有监测数据均定期提交予相关政府部门审视。工程完成后，沉降监测将继续维持一段时间，以确定建筑物及地下管綫的状况稳定及安全。惟未有提供沉降数据。
忧通车后令问题恶化
资深土木工程师倪学仁曾到场视察，他形容商场外围的云石墙断裂，是因路面下陷而扯断，因而造成横向裂缝；至于巴士站内墙出现的斜向裂纹有两个可能性，第一或与差异沉降有关，商场外沉降情况比巴士站大，所以沉降情况较为明显；另一可能性或与打桩工程有关，因打桩所造成的震动会令结构物出现异动，由于商场外墙面向高铁站工程，故震幅会比巴士站大。
他又补充圆方商场位置一带是填海地，工程的震动会令泥土压密下沉，忧虑通车后产生的震动有可能令问题恶化。至于该处的沉降数据，倪估计地砖曾经重新舖设过，因此未能了解真正沉降幅度，但据一带云石墙多处的裂纹以及沉降造成的裂缝，推测最少与云石出现的裂口相若。
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