文志森称当局往往在后期才进行改善工作，但效果往往

文志森称改善交匯通风系统，其成效有限。

文志森称当局往往在后期才进行改善工作，但效果往往

文志森称改善交匯通风系统，其成效有限。

【本报港闻部报道】香港市区的空气污染部分由车辆（尤其是柴油车辆）所排出的废气而引起。尤其是本港属密集的城市，交通交匯处往往成为市民乘坐交通的聚集地方，绿色力量副主席文志森指出不少公共运输交匯处早已经建成，惟当局至后期才发觉这些交匯处的空气质素欠佳，于是在有限的空间内作出改善工程，而不是在当初设计交匯处时作出全盘的考虑，换言之，即使作出一些改善措施，但后期的补救措施是无法彻底解决此问题。

目前政府已经分阶段淘汰欧盟四期以前柴油商用车，但文志森昨日补充始终仍有大批巴士会聚集在巴士交匯处，当巴士运作时，一定会排放大量的污染物，实在无法避免，相信只有由巴士公司在调配巴士进出交匯处上作出协调，以减低站内大量污染物积聚问题。

补救措施无法彻底解决问题

他又谓有时路面太多车辆，亦排放不少污染物，即使提升燃料质素或车辆型号，但因为数量太多，而抵销了减排的成效。

政府文件中指出，为了改善路边空气质素，保障市民健康，环保署近年实施多项主要相关减排措施，包括分阶段淘汰欧盟四期以前柴油商用车、逐步收紧新登记车辆的废气排放标准、加强管制汽油及石油气车废气排放、为较旧型专营巴士加装减排装置等。过去5年路边的主要空气污染物浓度已下降约30%。