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4线瘫痪涉程式及设定 港铁电脑惹大祸 学者倡弃中央控制 设独立系统
发佈日期 : 2018-10-18

港铁周二大故障期间,大批巿民在九龙塘站要分流到月
港铁前日四綫故障,服务受阻,大批赶上班的市民挤上
港铁前日早上四綫故障,列车车厢挤爆。
港铁周二大故障期间,大批巿民在九龙塘站要分流到月
港铁前日四綫故障,服务受阻,大批赶上班的市民挤上

港铁经初步调查,找出本周二(16日)早上繁忙时间四綫大故障的元兇,乃是电脑程式出现问题有关。港铁车务工程总管李家润解释,经初步分析电脑数据,发现当时信号系统各个区间的电脑不断有很多数据传输、互相同步,佔用大量计算资源而令电脑不稳,这与程式及设定有关,并非是测试新信号系统或人为因素肇祸,而港铁会将数据送法国信号系统专家深入研究,并提交独立调查委员会调查,暂不会将四条路綫电脑重新连接,有学者则提出应弃中央控制,各綫设独立系统以隔断事故。 本报港闻部报道


 


港铁荃湾、观塘、港岛及将军澳四綫信号系统前日早上先后发生故障,期间列车要改为人手操作及慢驶,服务严重受阻,更导致地面交通大混乱,成为歷来最严重事故。由于荃湾綫正进行新信号系统测试,故一直有指意外肇因或与新系统测试有关。不过,港铁经过一晚调查,李家润昨早表示,初步看不到与荃湾綫之前一晚测试新信号系统有直接关连,因测试完成后已于周二凌晨4时30分顺利转换回现有系统。


未能处理大量数据同步传输


他指出,事故应与电脑程式设定有关:「当时各个区间电脑,互相有很多数据传输,正进行一个互相同步的过程,以致使用大量电脑计算资源,导致电脑不稳定,初步相信与电脑程式及设定有关。」他解释,各区电脑都有联网连繫,出现事故会导致各区电脑同时受影响,是次大数据同步是电脑自动启动,认为不涉人为因素。至于将军澳綫其后的故障,他表示不排除与上述三綫同步有相互影响,将仔细研究肇因。


他们表示,港铁会将所有电脑数据送到法国供应商,由信号系统专家进行深入研究,亦会交独立调查委员会调查,而调查委员需时两个月时间才有结果。他强调港铁已重置四条綫的区间电脑,运作稳定,为审慎起见暂不会将四綫再联网,若不幸再发事故亦会较易復修。


不涉新信号系统或人为因素


职业训练局工程学科助理学术总监赵炳权是研究铁路学者,他昨早出席电台节目时指出,本港铁路系统与其他国家地区不同,如英国或在某两处间同时有三条铁路线,其中一条铁路綫故障也不会有大问题,惟港铁所有信息系统均连接在一起,出问题后易影响全港。


他认为港铁长远应检视如何防止不同路綫同时受影响,「如何将不同路綫分隔,控制及整个系统等尽量分开,减低一条路綫出问题会影响到另一条路綫」,他指港铁可考虑由现行的中央控制室统一处理指令,转至各路线所设的独立系统,独立系统再彼此沟通,事故发生时亦能分隔事故。对于今次事故,他坦言电脑系统转换需时,相信港铁有后备系统,惟难估计后备系统的具体层次。

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