「阿特金斯」項目總監John Blackwood

「阿特金斯」結構部主管宋治民指出連續牆不屬地基，

「阿特金斯」項目總監John Blackwood

「阿特金斯」結構部主管宋治民指出連續牆不屬地基，

【本報港聞部報道】沙中綫紅磡站工程中，港鐵及禮頓先後聘請「阿特金斯（Atkins）」擔任工程設計顧問，阿特金斯的項目總監John Blackwood作供時稱，公司就港鐵及禮頓分別開設兩支隊伍，承認隨着工程進行，兩隊伍已非完全分隔，但認為同時受聘兩間公司做法不涉利益衝突，不過，委員會卻直指，外界認為沒有利益衡突才是最重要。

港鐵及禮頓先後聘請

Blackwood昨日表示，阿特金斯設有兩支隊伍，工作性質不同，分別向港鐵及禮頓設計管理團隊負責，希望做到盡量分隔。不過，他指出自己是兩支隊伍的項目總監，部分下屬亦同時兼顧兩支隊伍的工作，承認兩支隊伍之間有互相討論，隨着工程展開，兩支隊伍的工作界線亦變得模糊，自己亦不認為有構成利益衝突。委員會委員Peter Hansford明言，重點是要讓人覺得有否利益衝突，而非有否利益衝突，Blackwood聽罷後，認同兩支隊伍宜完全分隔。

對於工程第二次改動，涉及削矮連續牆，Blackwood認為只是「輕微」更改，並非影響連續牆結構及穩定，將鋼筋改為「一條過」貫穿更接近原先的設計。但Blackwood補充，若修改設計能呈交屋宇署審視會較好，但自己不是負責相關工序。

而阿特金斯結構部主管、禮頓設計顧問團隊的宋治民作供時表示，有份參與禮頓上月呈交委員會的相關圖則，李指出削矮連續牆，雖然屬小型改動，但由於改動屬地基部分，根據屋宇署相關作業備考，並不獲豁免，故施工前應先獲屋宇署批准。代表禮頓的資深大律師石永泰質疑說法，認為相關連續牆並非屬於地基，宋稱屋宇署的接納信件已有就地基作出定義。

宋治民其後供稱，11月提交的竣工資料是最近才完成，但一般工程都會持續改動，「正常不會掉返轉頭做」。他又稱曾以五個電腦模型分析紅磡站擴建工程的負重情況，發現在最大負重下，九成來自土壤及石屎結構，乘客及列車只佔一成，當層板與東西面連續牆連接後，層板負載會橫向轉移至連續牆。