「阿特金斯」项目总监John Blackwood

「阿特金斯」结构部主管宋治民指出连续墙不属地基，

「阿特金斯」项目总监John Blackwood

「阿特金斯」结构部主管宋治民指出连续墙不属地基，

【本报港闻部报道】沙中綫红磡站工程中，港铁及礼顿先后聘请「阿特金斯（Atkins）」担任工程设计顾问，阿特金斯的项目总监John Blackwood作供时称，公司就港铁及礼顿分别开设两支队伍，承认随着工程进行，两队伍已非完全分隔，但认为同时受聘两间公司做法不涉利益冲突，不过，委员会却直指，外界认为没有利益衡突才是最重要。

港铁及礼顿先后聘请

Blackwood昨日表示，阿特金斯设有两支队伍，工作性质不同，分别向港铁及礼顿设计管理团队负责，希望做到尽量分隔。不过，他指出自己是两支队伍的项目总监，部分下属亦同时兼顾两支队伍的工作，承认两支队伍之间有互相讨论，随着工程展开，两支队伍的工作界线亦变得模煳，自己亦不认为有构成利益冲突。委员会委员Peter Hansford明言，重点是要让人觉得有否利益冲突，而非有否利益冲突，Blackwood听罢后，认同两支队伍宜完全分隔。

对于工程第二次改动，涉及削矮连续墙，Blackwood认为只是「轻微」更改，并非影响连续墙结构及稳定，将钢筋改为「一条过」贯穿更接近原先的设计。但Blackwood补充，若修改设计能呈交屋宇署审视会较好，但自己不是负责相关工序。

而阿特金斯结构部主管、礼顿设计顾问团队的宋治民作供时表示，有份参与礼顿上月呈交委员会的相关图则，李指出削矮连续墙，虽然属小型改动，但由于改动属地基部分，根据屋宇署相关作业备考，并不获豁免，故施工前应先获屋宇署批准。代表礼顿的资深大律师石永泰质疑说法，认为相关连续墙并非属于地基，宋称屋宇署的接纳信件已有就地基作出定义。

宋治民其后供称，11月提交的竣工资料是最近才完成，但一般工程都会持续改动，「正常不会掉返转头做」。他又称曾以五个电脑模型分析红磡站扩建工程的负重情况，发现在最大负重下，九成来自土壤及石屎结构，乘客及列车只佔一成，当层板与东西面连续墙连接后，层板负载会横向转移至连续墙。