【本报港闻部报道】港铁正凿开沙中綫红磡站扩建月台层板检查螺丝头扭入情况，据螺丝头供应商人和科技表示，初步检测显示，部分螺丝头有可能长度未达指定的标准，令人质疑採用超声波检测不够准确，认为港铁应把钢筋螺丝扭出来检测，但港铁独立专家工程顾问认为此做法会破坏石屎结构安全，形容不合理，不切实际。
超声波被质疑欠准确
港铁常务总监金泽培昨日表示，暂未有证据显示有钢筋被剪，但当被问到初步检测数据是否意味有钢筋被剪及港铁会否扭开钢筋检查，金泽培未有正面回应，仅称其中一支钢筋只扭入6毫米，「无论如何都不符合承托力及施工标准」。
港铁独立专家顾问工程师严建平补充，只要将外露扭纹加扭入扭纹就等如螺丝头长度，形容只是加减数问题，他又指出把钢筋扭出来检测，具有极度破坏性，「是不合理，不切实际」，由于层板已倒入石屎，扭开螺丝头会扭烂石屎，若切断钢筋检验，需要烧焊接驳，会破坏钢筋强度，认为用超声音探测已经足够。
不过。负责红磡站混凝土工序的中科兴业董事总经理潘焯鸿向《成报》表示，只有扭开钢筋才能清楚了解钢筋状况，他认为只要在扭开钢筋前，先在混凝土底加装支撑架，以确保层板结构安全，同时可避免扭开钢筋后加重其他钢筋负荷，而在检查钢筋无异后便可重新接驳，再灌入比原本修补力更强的混凝土，即非收缩性收补英泥（Non-shrink grout）即可，他解释相关做法在行内十分普遍，亦相当简单，难明顾问称会破坏结构之言。
资深土木工程师倪学仁亦称，将钢筋扭出来检查，不会对结构及周边石屎造成破坏，相信做法有效检查钢筋有否被剪，坦言不清楚为何港铁顾问会反对扭钢筋。立法会铁路事宜小组委员会成员田北辰指出，公众本来关注是否有钢筋被剪短，涉及造假，但港铁只承认施工质量有问题，是转移视线，没有直接回应有否有剪钢筋的情况。
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