運油輪冒出濃煙，船身向右舷傾側。

【本報港聞部報道】今次運油輪爆炸起火肇因，仍有待消防處調查，而消防處分區指揮官于文陽引述獲救船員表示，事發時正接駁油管為運油輪加油，期間卻發生爆炸，問到入油程序有否出錯時則表示暫時未清楚，但香港海員工會副主席蔡良丕表示，行內傳出的消息指出，肇事運油輪當時其實未開始入油，油躉雖泊近貨輪，但未接駁油管便已發生爆炸，估計可能由於油艙仍有油氣未散，但油艙不通風令溫度升高或遇熱而肇禍。

油艙或許不夠通風

本身曾在遠洋輪船工作，對輪船加油程序熟悉的蔡良丕指出，輪船在入油期間很少會發生爆炸，故今次事故較為罕見。不過，他指出發生爆炸可能是因油艙雖然已沒有燃油，然而仍存在油氣，但油艙不夠通風，令油氣未散，當溫度升至一定程度，或有外來因素如有人吸煙等，就可能引發爆炸，「加油就算爆油喉都不會形成爆炸，這個爆炸是一個空間蒸發燃氣油，蒸發的濃度達到一定程度，估計是裝油的空倉內可能有熱氣波引起爆炸燃點，曾經有些油船爆炸是因為油倉清空了，但仍有剩油，經過一段時間揮發燃氣，揮發燃氣達到一定量度，溫度夠了就會爆炸」。

他指出，在南丫島的南面、東面和西面都有貨輪的停泊處，而只有南停泊處可以停泊載有化學品或油的運油輪，但載有貨學品或油的輪船需要遵守一些安全規定，包括無論是行駛或停泊途中，都不能有高溫、油艙要空氣流通等。