运油轮冒出浓烟，船身向右舷倾侧。

【本报港闻部报道】今次运油轮爆炸起火肇因，仍有待消防处调查，而消防处分区指挥官于文阳引述获救船员表示，事发时正接驳油管为运油轮加油，期间却发生爆炸，问到入油程序有否出错时则表示暂时未清楚，但香港海员工会副主席蔡良丕表示，行内传出的消息指出，肇事运油轮当时其实未开始入油，油趸虽泊近货轮，但未接驳油管便已发生爆炸，估计可能由于油舱仍有油气未散，但油舱不通风令温度升高或遇热而肇祸。

油舱或许不够通风

本身曾在远洋轮船工作，对轮船加油程序熟悉的蔡良丕指出，轮船在入油期间很少会发生爆炸，故今次事故较为罕见。不过，他指出发生爆炸可能是因油舱虽然已没有燃油，然而仍存在油气，但油舱不够通风，令油气未散，当温度升至一定程度，或有外来因素如有人吸烟等，就可能引发爆炸，「加油就算爆油喉都不会形成爆炸，这个爆炸是一个空间蒸发燃气油，蒸发的浓度达到一定程度，估计是装油的空仓内可能有热气波引起爆炸燃点，曾经有些油船爆炸是因为油仓清空了，但仍有剩油，经过一段时间挥发燃气，挥发燃气达到一定量度，温度够了就会爆炸」。

他指出，在南丫岛的南面、东面和西面都有货轮的停泊处，而只有南停泊处可以停泊载有化学品或油的运油轮，但载有货学品或油的轮船需要遵守一些安全规定，包括无论是行驶或停泊途中，都不能有高温、油舱要空气流通等。