林鄭及陳帆等乘坐開篷巴體驗繞道。

【本報港聞部報道】中環及灣仔繞道和東區走廊連接路通車，亦成為政府官員硬銷「三隧分流方案」的機會。特首林鄭月娥致辭時表示，是契機去推動三隧分流方案及推動落實電子道路收費系統。運輸及房屋局局長陳帆在電台節目上「爆料」，指林鄭親自到北京與西隧公司的極高層商討，曉以大義、動之以情，才令對方同意方案。不過，由於政府提出的三隧分流方案，紅隧及東隧加幅驚人，加上無法確認能達致分流而減少塞車問題，故此目前各政黨傾向不支持政府方案。

特首林鄭月娥去年在任內第二份《施政報告》提出「三隧分流」方案，建議由2020年1月1日起，調整三條過海隧道的私家車、的士和電單車隧道費，以紓緩紅隧及東隧的擠塞。以私家車為例，紅隧的收費由20元增至40元，東隧收費由25元增至40元，西隧收費則由70元減至50元。按政府方案，紅隧及東隧的私家車收費分別加價五成及近四成，乘客開支激增。

運輸及房屋局將於本周三（23日）在立法會會議上就「三隧分流」收費調整方案提無約束力議案。政府官員趁繞道開通，硬銷三隧分流方案。林鄭月娥致辭時表示，中環繞道通車縮減港島北區交通時間，西隧連接路擠塞可得到紓緩，亦是契機去推動三隧分流方案，將西隧減價，直至2023年，同時落實豁免專營巴士隧道收費，政府會於1月23日立法會會議上，動議三隧分流方案，並推動落實電子道路收費系統。

爆林鄭赴京與西隧公司洽談

陳帆則在一個電台節目上坦言，明白到通過動議的確有難度，遊說議員及溝通等工作直至昨日仍未停過，但指現時仍有不少議員要求調低方案下的紅隧及東隧加幅。

陳帆表示，政府與西隧公司談判工作艱巨，透露林鄭月娥曾到北京與西隧極高層商討：「動之以情，講埋社會國家責任。」陳帆認為任何微調都會影響西隧的車流及收入，因此若要推倒方案，就要與西隧公司從頭開始談判，對方亦未必對政府再有信心。

他稱，三隧分流方案推算過40個不同情景後，而得出的最有效方案，局方估計實施三隧分流方案後，西隧會出現一公里的車龍，但不會影響附近交通。陳帆聲稱，一般市民、運輸業界、學者及相關專業團體都支持「三隧分流」方案。